Ракетные БТ-5 СССР

читать дальшеРаботы по повышению огневой мощи танка БТ-5 начались в октябре 1933 г., после того как начальником УММ РККА командармом 2 ранга И.А. Халепским было выдано задание начальнику ВАММ бригадному инженеру Лебедеву на разработку проекта установки 250-кг танковых торпед (ТТ) на быстроходный танк БТ. За счет установки на танк ракетного вооружения предполагалось решить проблему по борьбе с тяжелыми танками противника и преодолению сильно укрепленных полос обороны, узлов сопротивления и отдельных ДОТов. Ведь по мощности фугасного действия 250-кг ракеты не уступали снаряду 305-мм орудия. Первые успешные стрельбы ТТ (такое наименование в то время было присвоено ракетам) навесным огнем на короткие дистанции (300 — 1800 м) были произведены в 1931 — 1932 гг. на НИАПе АНИИ в Ленинграде и на полигоне ВОХИМУ (Кузьминки), после чего командованием УММ было принято решение об их установке на танки. Всего на основании ТТТ в научно-исследовательском отделе (НИО) ВАММ военным инженером 2 ранга Тверским было разработано два проекта ракетного вооружения танка: установка 250-кг ТТ и спаренная установка 250-кг ТТ на танке БТ-5. Более удачным был признан второй вариант проекта легкого колесно-гусеничного ракетного танка, получившего наименование РБТ-5. Этим проектом, разработанным Тверским в конце 1933 г., в качестве дополнительного вооружения танка предусматривалась установка двух 250-кг ТТ. Опытный образец установки был изготовлен на московском заводе № 37, а ее монтаж на опытный танк БТ-5 был осуществлен уже на ХПЗ. Танк РБТ-5 отличался от серийного танка БТ-5 размещением снаружи башни двух установок для пуска 250-кг ТТ (ракет) с сохранением основного оружия — 45-мм танковой пушки. Клепаная конструкция пусковой установки была выполнена по типу фермы, собранной из швеллеров. Каждая ракета хвостовой частью устанавливалась в направляющую втулку и автоматически стопорилась. Уравновешивание установки осуществлялось с помощью специального пружинного механизма. Перед пуском ракеты на поражение производилась предварительная пристрелка цели из 45-мм штатной пушкой и с помощью переходных таблиц вводился поправочный коэффициент в вертикальные углы наведения установки.

Наведение установки в вертикальной плоскости осуществлялось изнутри машины с помощью рукоятки специального подъемного механизма, имевшего две передачи. В горизонтальной плоскости наведение обеспечивалось поворотом башни. Максимальный угол возвышения, составлявший 48°, позволял поражать различные цели на дальности до 1500 м. Выстрел производился с помощью электрозапала. Ракета длиной 1805 мм и диаметром 420 мм состояла из головной части с зарядом взрывчатого вещества (ВВ) (130 кг) и хвостовой части с реактивным зарядом (13,5 кг).

Для подрыва ВВ использовались взрыватели от авиационных бомб (мгновенного и замедленного действия). Головная часть взрывателя для защиты от поражения пулями и осколками имела броневой колпак. Малая дальность стрельбы, низкая вероятность поражения цели и высокая уязвимость от пуль и осколков послужили причиной прекращения дальнейших работ над совершенствованием танка РБТ-5. В августе — декабре 1934 г. также велись работы по установке на танке 100-кг (на иллюстрации) и 300-кг торпед.
Танковая торпеда и пусковая установка не были полностью отработаны, они имели ряд конструктивных недоработок. В тоже время ТТ имела малую дальность стрельбы, низкую вероятность поражения цели и высокую уязвимость от пуль и осколков. Эти причины послужили основанием на прекращение дальнейших работ над танком РБТ-5 и ТТ. Результаты работ по танку РБТ-5 легли в основу новых ТТТ предъявляемых к ракетным танкам, утвержденных начальником НТО.

БТ-5 cо 132-мм реактивной орудийной установкой

Согласно новым ТТТ в качестве дополнительного вооружения на штатной башне танка БТ-5 необходимо было установить 132-мм реактивную орудийную установку, состоящую из двух «орудий» (направляющих). Причем в требованиях особо подчеркивалось, что «установка должна допускать круговой обстрел на дальности до 4-х км. Придание углов возвышения для установок — раздельное. Наружные части изготовить с учетом непоражаемости от пуль огня противника».

Установка на танк БТ-5 в качестве дополнительного оружия 132-мм реактивных снарядов (РС) производилась в Ракетном научно-исследовательском институте (РНИИ) с привлечением инженера АБТУ В.И. Александрова, работавшего в то время в НИИ № 3. Совместными усилиями представителей обоих НИИ уже в апреле 1935 г. были разработаны проекты и изготовлены опытные образцы установки 132-мм РС (ракет) на танке БТ-5. Для проведения экспериментальных работ 132-мм ракетное орудие, состоящее из двух направляющих планок, было закреплено с помощью болтов только на левой стороне башни танка. Установка позволяла иметь два фиксированных угла возвышения — 0° и + 20°. Задачей экспериментальной установки было выявление действия газовой струи, образующейся при выстреле, на механизмы и экипаж танка. Пристрелка, как и на танке РБТ-5, производилась с помощью 45-мм танковой пушки, а стрельба на поражение цели осуществлялась 132-мм фугасными РС.

Испытания экспериментальной установки были осуществлены в три этапа на артиллерийском полигоне вблизи станции Софрино. На первом этапе (28 апреля 1935 г.) в присутствии заместителя начальника 5-го отдела АБТУ РККА Сакса начальником 2-го сектора РНИИ Петровым и ведущим инженером 1-го отдела НИИ № 3 Александровым было произведено три выстрела. Причем третий выстрел был произведен при работающем двигателе и с экипажем. Необходимо отметить, что кроме Александрова и Петрова, находившихся во время эксперимента в боевом отделении танка, в отделении управления контролировал работу силовой установки механик-водитель Горынов. Участники эксперимента отметили, что во время стрельбы «сотрясений нет. Слабый запах пороховых газов. Звук глухой».
И хотя эксперимент прошел успешно, дальнейшие испытания из-за опасности возникновения пожара пришлось приостановить. Дело в том, что смоченная в бензине и установленная на расстоянии 0,5 м от танка в направлении струи тряпка при выстреле сгорела. На втором этапе (22 мая 1935 г.) был произведен всего один выстрел, во время которого струя сорвала защитный кожух над воздухоочистителем и входными жалюзи, а также пробку с заправочной горловины правого топливного бака. На изготовление нового кожуха и подготовку танка к третьему этапу испытаний ушло четыре дня. 26 мая 1935 г. был проведен третий, заключительный, этап испытаний. В присутствии представителей АБТУ РККА — начальника 5-го отдела Андреева и инженера 7-го отдела Ряузова, а также начальника 1-го отдела РНИИ Победоносцева был осуществлен успешный пуск четырех фугасных и двух агитационных реактивных снарядов.
Испытания показали, что стрельба реактивными снарядами с танка безопасна для экипажа, не наносит механических повреждений механизмам танка и, при внесении небольших конструктивных изменений, безопасна в пожарном отношении, Опытные работы продолжались до февраля 1936 г. и велись с отработкой меткости стрельбы данным типом снаряда. Несмотря на положительные результаты работы, командование АБТУ в лице Бокиса и Ольшанского на основании доклада инженера АБТУ Сыча дальнейшие работы приостановило, отказавшись даже принять участие в испытании опытного образца и его приемке. Испытания машины были прекращены до внесения изменений в конструкцию исходя из требований пожарной безопасности.

источники:
www.tehnikapobedy.ru/rbt5.htm

www.tehnikapobedy.ru/bt5rs.htm

@темы: проекты, танки

Сухопутные войска Мексиканских Соединённых Штатов насчитывают около 105 тыс. человек. Боевой состав 3 бригады (2 пехотные и механизированная), 3 отдельных бронекавалерийских и 3 отдельных артиллерийских полка, 21 отдельный моторизованный полк, 75 отдельных пехотных батальонов, подразделения боевого и тылового обеспечения. Мексиканская армия комплектуется на основе закона о всеобщей воинской повинности призывниками, достигшими 18 летнего возраста; минимальный срок службы — 12 месяцев; минимальный возраст для добровольцев, изъявивших желание служить в вооружённых силах — 16 лет; призывники служат только в армии, ВМС и ВВС комплектуются исключительно добровольцами, женщины имеют право на добровольную воинскую службу. военные расходы на 2006 год составляли 0,5% от ВВП.
читать дальше
Основное вооружение армии - 45 легких танков МЗ и М8, более 100 орудий полевой артиллерии, свыше 1500 минометов, противотанковые средства (в том числе ПТРК «Милан»).






Расчет гранатомета РПГ-29, парашютисты армии Мексики




Парад в честь Дня Независимости



Современные мексиканские танки конструктивно восходят к американским образцам Второй Мировой войны.

Хотя еще мексиканские повстанцы в 20-х годах ХХ века клепали из тракторов некоторое подобие БТРа.



Первыми "заводскими" бронеединицами в Мексике стали американские танкетки CTVL обр.1937 фирмы Marmon Herrington (СТL — Combat Tank, Light), гордо несущие звание “самого короткого танка в мире”.



Его габаритные размеры (длина х ширина х высота): 1,83x1,9x1,6 м. При этом кроха была защищена 12,7-мм броней, вооружалась двумя пулеметами винтовочного калибра, а двигатель « Форд» V-8 мощностью 110 л.с. позволял ей развивать скорость до 48 км/ч.


Смотр подразделения танков CTVL мексиканской армии.





Мексиканская армия, после приобретения танкеток, в 1942 г. обзавелась партией из 4 средних танков CTMS-1TBI с 20-мм пушкой.



Несмотря на то, что в 1943 г. им на смену пришли танки M3A3 и M5A1 "Стюарт", “Мармоны” продолжали оставаться на вооружении до начала 1950-х гг.

В качестве тяжелого вооружения применялась американская же самоходная 75-мм гаубица HMC M8 «Scott», на базе легкого танка М5 с открытой башней кругового вращения.



Башни с выработавших свой ресурс танков продолжают службу на шасси колесного БТРа "Коммандо".



Еще из американской техники времен ВМВ в мексиканской армии были замечены полугусеничные бронетранспортеры М9А1.



Единицы оружия

* Самолёты: 592
* Бронетехника: 1 124
* Системы артиллерии: 194
* Системы ПВО: 80
* Системы поддержки пехоты: 1 613
* Военно-морские единицы: 93
* Наличие ядерного оружия: ядерного оружия нет.

Бронетехника подробно

* 50 бронетранспортёров VAB
* 120 бронеавтомобилей Lynx 90
* 123 бронетранспортёра M113
* 23 бронеавтомобиля V-150
* 25 бронеавтомобилей MOWAG Roland
* 30 бронетранспортёров BMR-600
* 40 бронеавтомобилей Panhard VBL
* 40 бронеавтомобилей Panhard VCR
* 40 БМП AMX-10P
* 40 БМП AMX-VCI
* 32 эвакуатора М-32 на базе M-4
* 195 БМП DNC-2
* 40 HW-K 11
* 40 DN-1
* 50 DN-3
* 50 DN-4
* 50 DN-5
* более 3700 автомобилей HMMWV
* грузовики М-35


AMX-10P — французская боевая машина пехоты 1970-х годов.


Французская БМП AMX VCI разработана в 50-е годы на базе лёгкого танка AMX-13.


BMR-600 — испанский колёсный бронетранспортёр 1970-х годов фирмы Enasa.


Серия DN - бронеавтомобили мексиканской разработки. Начиная с модели DN-3 и далее это аналоги Cage Commando, создаваемые на узлах американских коммерческих моделей. На фото - DN-IV Caballo с 20-мм пушкой.


DNC-2 - мексиканская версия бельгийского полноприводного броневика BDX. Оснащенный 7.62-мм пулеметом он берет на борт 10 бойцов, в отличие от DN-IV, в который помещается 7 десантников.


Mexican Army ERC 90 F1 Lynx.


HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle - "высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство") — американский армейский вездеход повышенной проходимости, пригоден к транспортировке по воздуху и десантированию. Гражданская версия известна как "Хаммер".


M113 «Гэвин», БТР армии США 1960-х годов.


БРЭМ М-32 на базе M-4 "Шерман", оснащалась 81-мм дымовым гранатометом и стрелой грузоподьемностью 27,2 т.


Американский армейский 2,5-тонный грузовик М35/44 используется со времен войны в Корее.


Французский бронеавтомобиль Panhard VBL - аналог американского "Хаммера".


Panhard VCR - французский полноприводный (6х6) бронированный грузовик.


Кадиллак V-150.


Швейцарский бронеавтомобиль MOWAG Roland 1960-х годов.


VAB (Véhicule de l'Avant Blindé — «бронированная машина переднего края») — французский бронетранспортер обр. 1976 г.

При отсутствии ярко выраженных внешних врагов основные задачи ВС лежат в области борьбы с врагами внутренними - сапатистами и наркокартелями.

Сапатистская Армия Национального Освобождения – САНО, названная в честь генерала Эмилиано Сапаты, героя Мексиканской революции 1910-1920 годов, состоит из мексиканских индейцев (около 10% населения Мексики), нуждающихся в защите от нападений «белых гвардий» латифундистов, и последователей революционных теорий Че Гевары. Создана 17 ноября 1983 года группой из трех индейцев и трех метисов в Лакандонской сельве. В той же местности нашли убежище многие индейцы, бежавшие от притеснений со стороны «традиционных» общин и от террора «белых гвардий» помещиков-скотоводов. Они создали собственные общины, резко отличающиеся от большинства других. Так, например, все решения в них принимались коллективно, на «ассамблеях». Отсутствовало засилье вождей и шаманов, религиозного фанатизма.


Субкоманданте Маркос (предположительно, Рафаэль Висенте, 1957 г.р.)

Одним из основателей партизанского очага был Сесар Яньес, «лицом» САНО становится субкоманданте Маркос, присоединившийся к движению в 1984 году, а символом женского крыла организации — команданте Рамона, индейских женщин представляет команданте Эстер.

Военное руководство сапатистов избирается гражданскими общинами и его состав меняется каждый год. Все бойцы САНО являются добровольцами. Чтобы войти в ряды бойцов нужно обучаться чтению, письму и истории. Женщины, у которых есть дети, не могут быть бойцами. Территория, находящаяся под контролем САНО, является единственной в стране свободной от наркотиков и алкоголя.


Маркос и Рамона

В новогоднюю ночь 1 января 1994 года сотни индейцев в масках и вооруженные, в большинстве своем, старыми карабинами и деревянными муляжами винтовок, заняли семь муниципальных центров Чьяпаса. С захваченного телеграфа они представились миру и обязались соблюдать законы Женевской конвенции о ведении военных действий. На следующий день авиация и бронетехника мексиканской федеральной армии атаковала четыре города штата Чьяпас, занятых сапатистами. В большинстве случаев, избегая прямых столкновений с войсками, сапатисты отошли в горы и приступили к информационной войне. Ещё через 17 дней под давлением мексиканского общества и мировой общественности, правительство Мексики объявило об одностороннем прекращении огня и начале переговоров. К этому моменту в национальной и международной прессе, в Интернете, кроме боевых сводок, появились декларации и интервью сапатистов, объясняющие причины и цели восстания.

В результате переговоров были заключены соглашения об изменении конституции Мексики с признанием в ней прав и культуры индейских народов, самоуправления индейских общин и населяемых ими территорий. Однако соглашения так и не были выполнены. Вместо этого, правительство занялось подготовкой боевиков для дестабилизации положения в штате.

Через 2 года после восстания был создан Сапатистский Фронт Национального Освобождения – гражданская невооруженная организация, действующая на всей территории страны. Численность её участников во много раз превосходит количество вооруженных сапатистов в Чьяпасе (в 1992 году насчитывалось несколько тысяч бойцов).

22 декабря 1997 года в деревушке Актеаль ультраправыми боевиками в церкви расстреляны из автоматов 45 человек, большинство – женщины и дети. «Убийц было человек 60. Раненых добивали выстрелом в голову или отрубали головы взмахом мачете». Сапатисты утверждают, что полиция, находившаяся в 200 метрах от места трагедии, вмешалась только после окончания бойни (более чем через 6 часов), чтобы помочь преступникам спрятать трупы.

В 1999 году полиция штата взяла штурмом муниципалитет Сан-Андреса, сместив сапатистские власти. На следующий день около трех тысяч гражданских сапатистов мирным путем восстановили контроль над административным центром и взяли его под свою охрану.

В шесть утра 25 февраля 2001 года вместе с командованием САНО из Чьяпаса отправились более трех тысяч сапатистов и симпатизирующих им. Поход продолжался в общей сложности 37 дней, в нём участвовали десятки тысяч индейцев и неиндейцев, были пройдены 13 штатов страны, где состоялось в общей сложности 77 массовых встреч и митингов. 11 марта сапатисты прибыли на центральную площадь страны – Сокало. На ней и вокруг неё собралось около полутора миллионов встречающих. Маркос за две недели в Мехико провёл сотни встреч с представителями самых разных общественных организаций и движений. Поход на Мехико закончился 28 марта выступлением в Конгрессе команданте Эстер, говорящей о тройной дискриминации индейских женщин - как бедных, как женщин и как индианок.


Команданте Эстер в конгрессе, 2001 год

25 апреля мексиканский сенат ратифицировал новый закон о правах и культуре индейцев. Но этот закон не имел ничего общего с сапатистскими требованиями, из него были выхолощены все сколько-нибудь значимые пункты. Сапатисты заявили о прекращении переговоров и полном разрыве контактов с правительством. В качестве последней попытки спасти мирный процесс, обратились в Верховный суд страны с просьбой о пересмотре этого решения. 6 сентября следующего года Верховный суд Мексики заявил о своей некомпетентности для внесения поправок в конституцию: последняя дверь на пути к мирному решению захлопнулась. Одновременно с этим ультраправые боевики продолжили нападения на гражданские общины, убийства и похищения сапатистских активистов.

Индейские общины прервали контакты с внешним миром и закрылись для проведения внутренних консультаций.

А вот наркобароны далеко не столь беззубы как анархо-коммунистические идеалисты. Ежегодно в «нарковойнах» погибают 15 тысяч жителей Мексики. Оно и понятно, ведь в этих делах фигурируют огромные суммы. Наркомафии Мексики приходится бороться не только с другими картелями, но и с полицией. Поэтому, чтобы безопасно перевозить наркотики через границу, наркоторговцы патрулируют дороги, по которым перевозятся наркотики из Мексики в США, с помощью своеобразных самодельных танков.























Полицейские операции в таком случае нередко превращаются в настоящие боевые действия с применением артиллерии и бронетехники. Поэтому к ним часто привлекаются армейские подразделения.




Пулемет FN MAG на танке мексиканской армии

16th Infantry Battalion, Los Zetas in Linares, Nuevo Leon






Для борьбы с наркотрафиком мексиканская армия использует тактику "блуждающего блокпоста" (random checkpoint), перехватывая дороги в неожиданных местах с помощью своих боевых машин.



За время т.н. "нарковойн" (Mexican Drug War) погибло при исполнении свыше 1000 полицейских (не считая 318 "федеральных"), 138 солдат и 14 морских пехотинцев.


Господа сообщники! Что за боевые машины DNС, DN-1...5???

@темы: и не только, танки

Въезжая с севера в город Канев, что на Черкасщине, трудно не заметить этот памятник – замершую на на вечной стоянке громадину бронепоезда. Грозно ощетинились стволами пушек и пулеметов две двубашенные бронеплощадки, прицепленные впереди и позади бронепаровоза, на тендере которого возвышаются перископ командирской рубки и счетверенный зенитный пулемет.. Сюда, по местному обычаю, приносят цветы молодожены, здесь по праздникам дни собираются каневцы, многие из которых – живут на соседней улице Героев Бронепоезда.
читать дальшеПамятник необыкновен хотя бы потому, что в городе нет железной дороги. Но в начале сороковых годов минувшего столетия здесь был вокзал, по насыпи (на котором ныне подъездной путь к гидроэлектростанции) проходила дорога Мироновка – Канев, что тянулась на левый берег Днепра через мост, который был частично демонтирован после войны, с завершением строительства ГЭС. А вокзал и магистраль, дотла разрушенные беспощадными бомбежками сорок первого, которые начались уже 23 июня, восстанавливать не стали.

Капитан Мартыненко, НШ БП-56 4-й дивизии войск НКВД

Уже по одному этому факту можно понять, что происходило летом 1941 года на земле Каневщины, которая стала ареной жестоких боев – столкнувшись с крепкой обороной на подступах к Киеву, войска немецкой группы армий ”Юг” старались пробиться к Днепру южнее и овладеть переправами, чтобы развивать наступление на левобережную Украину. Противник имел перевес в пехоте и артиллерии в два, в самолетах – в полтора раза, не говоря уже о выучке гитлеровских вояк, которым противостояли наспех сформированные стрелковые части и народное ополчение, которые практически не имели бронетехники. Чтобы хотя бы частично компенсировать потерю тысяч советских танков и бронемашин, уничтоженных или брошенных в ходе боевых действий на западной границе, командование Красной Армии привлекало к активным боевым действиям бронепоезда войск НКВД.
Памятник в Каневе - место ратной славы украинских Внутренних войск, место подвига, в котором ярко проявились мужество, самоотверженность и профессионализм воинов, которые носили изображения танков на краповых петлицах. Ведь бронепоезд, о котором пойдет речь, входил в состав 56-го полка 4-й дивизии войск НКВД СССР по охране железных дорог (в то время – самостоятельный род Внутренних войск).
По состоянию на 22 июня 1941-го, кроме 53 армейских бронепоездов, СССР имел и солидные бронесилы НКВД: 25 бронепаровозов, 32 артиллерийские бронеплощадки, 36 современных моторных броневагонов. Как правило, бронепоезд (либо подразделение мотоброневагонов) входил в состав каждого ”железнодорожного” полка войск НКВД и служил мощным резервом для усиления полковых гарнизонов (в составе от отделения до роты), охранявших мосты и другие важные объекты вдоль магистралей.
Кому-то ”крепости на колесах”, наверное, кажутся оружием архаичным для времен второй мировой – наподобие пулеметной тачанки. Действительно, бронепоезд был ”привязан” к железнодорожному пути, имел крупные размеры, которые делали его хорошей целью для врага, вдобавок, сложной проблемой были снабжение и ремонт (один лишь бронепаровоз требовал чуть ли не ежедневной заправки тоннами горючего и воды). Тем не менее эта техника имела многочисленные ”плюсы”: скорость передвижения, независимость от погоды и состояния грунта, высокие мощность и точность огня – как прямой наводкой, так и с закрытых позиций, значительный боекомплект, надежная защита брони толщиной 15-45 мм.
Кроме того, советские командиры опирались на богатый боевой опыт применения бронепоездов, накопленный во время гражданской войны, и имели тщательно отобранные и подготовленные экипажи, в которых большинство бойцов владели смежными специальностями. Между прочим, многое из правил боя ”железнодорожных броненосцев” было заимствовано у моряков: действовал аналогичный корабельному боевой расчет, и от момента, когда бронепоезд, сформированный ”по-боевому” (паровоз между бронеплощадками, тендером к противнику) отправлялся к линии фронта, никто из экипажа не имел права оставить свой пост без разрешения командира.
Устав предусматривал суровое правило: в арьергардном бою бронепоезд должен был обеспечивать выход из боя и отрыв от противника своих войск ”даже ценой собственной гибели”. Именно так в сорок первом действовали бронепоезда НКВД, принимая на себя вражеские удары, и это самопожертвование вполне соответствовало жестокой логике войны – ведь у разбитой, деморализованной пехоты не было ни брони, ни башенных пушек... Именно такая задача была поставлена бронепоезду № 56 летом сорок первого...
Как и другие бронепоезда НКВД, он не имел красивого названия – лишь бортовой номер, который соответствовал номеру полка. Поскольку БП-56 был устаревшего типа, он до войны числился учебным, и в коллективе его экипажа опыт и профессионализм командиров, которые являлись преподавателями и инструкторами ”учебки”, удачно сочетались с юношеским энтузиазмом курсантов, для которых выпускным экзаменом стала война.
Уже с 23 июня старый бронепоезд начал боевые действия, отбивая воздушные атаки во время дежурств на станции Киев и патрулируя на участках Киев – Тетерев и Киев – Фастов. 12 июля, выполняя задачу командира дивизии, БП-56 отправился в район Бородянки, куда прорвались немецкие танки. Боевой ”дебют” экипажа, который возглавлял 38-летний старший лейтенант Петр Ищенко, дорого стоил немцам: внезапно появившись на окраине станции, бронепоезд открыл ураганный огонь прямой наводкой, уничтожил 6 танков и заставил противника отступить.
Несколько дней БП-56 проводил огневые налеты по противнику, поддерживая свои войска и отбивая атаки на Бородянку и мост через речку Здвиж, помог выйти из окружения гарнизону однополчан, который оборонял железнодорожный мост и водокачку на станции Фастов. Все это время на бронепоезд охотилась вражеская авиация, тем не менее, как ни удивительно, он оставался незамеченным – помогал камуфляж, маскировочные сетки с травой и ветвями, кроме того, благодаря мастерству машинистов паровоз не выдавал себя дымом и паром.
27 июля в районе разъезда Шемет БП-56 нанес внезапный удар по бронетехнике врага, которая атаковала позиции 14-го кавалерийского корпуса. Атака была отбита, на поле боя остались еще несколько горящих танков и броневиков. На протяжении нескольких следующих дней – круглосуточная, изнурительная боевая работа: днем – патрулирование, разведка, удачные огневые налеты, ночью – ремонт повреждений, погрузка боеприпасов, угля и воды.
Когда немцам удалось прорваться возле села Лозерцы и окружить 558-й стрелковый полк, бронепоезд с закрытой огневой позиции уничтожил вражескую минометную батарею и обеспечил отход полка на новый рубеж. Утром 7 августа около двух полков противника атаковали позиции 97-й стрелковой дивизии близ поселка Трошин. Несмотря на интенсивный артобстрел, БП-56 вышел на открытую позицию, шрапнель 76-мм пушек и очереди 16 бортовых пулеметов причинили ужасный урон густым колонам вражеской пехоты, двигавшимся в полный рост. Маневрируя, в течение дня бронепоезд отразил еще шесть атак, израсходовав 1300 снарядов и несколько тысяч патронов, помешав врагу окружить 1054-й стрелковый полк, комиссар которого позже специально приехал поблагодарить храбрый экипаж ”Бориса Петровича” (так бойцы шутливо именовали бронепоезд)...
Между прочим, именно в 1054-му полку в то время воевал молодой красноармеец Олесь Гончар, который в одном из боев на Каневщене был ранен. Вполне возможно, именно боевое мастерство экипажа бронепоезда войск НКВД спасло жизнь будущему классику украинской литературы, автору ”Знаменосцев” – вместе с сотнями других советских воинов...
С боем БП-56 прорвался на станцию Канев, которую круглые сутки бомбардировали артиллерия и авиация противника. Бронепоезд маневрировал, уклоняясь от обстрелов, но ремонтники не успевали восстанавливать поврежденные колеи. Вдруг взрыв снаряда разрушил путь под задней бронеплощадкою, которая сошла с рельсов. Однако через несколько часов экипаж сделал то, что казалось невозможным, – под огнем поднял вагон на рельсы и устранил повреждения.
Пополнив запасы, бронепоезд вернулся на позицию, получив новую задачу – прикрывать отход на левый берег Днепра частей 26-й армии, обозов и машин с ранеными. Стараниями разведчиков БП-56, которых возглавлял младший лейтенант С. Гаврильченко, его командир вовремя получал информацию о действиях противника, и огонь бронепоезда наносил немцам значительные потери, помогая обескровленной 97-й дивизии сдерживать врага на подступах к Каневу. Но вечером 10 августа произошло непоправимое – во время очередного налета немецкие бомбы сильно повредили мост. Его удалось восстановить лишь частично – на левый берег снова двинулся машин, телег, пушек, пешие колоны. Но бронепоезд через мост пройти уже не мог...
На протяжении следующих дней он еще и утратил возможность двигаться: артобстрелы и бомбежка полностью уничтожили остатки железнодорожных путей. Конечно, на борту БП-56 все сознавали, что их ”Борис Петрович” обречен. Но суровые традиции войск НКВД исключали даже обсуждение возможности оставить бронепоезд, отступить без приказа. Пока они могли стрелять – оборона держалась, и каждый в экипаже заботился не о собственном спасении, а о том, чтобы нанести как можно больший вред врагу, задержать его пусть на несколько дней. Более того – раненые после перевязки возвращались на свои боевые посты, (в частности, так поступили интендант 3 ранга А. Губский, красноармейцы С. Вашурков и Яковенко). Уже неподвижная, ”крепость на колесах” продолжала вести бой. Стволы пушек раскалялись так, что в одном из них вдруг заклинило снаряд, в кожухах бортовых ”максимов” кипела вода, экипаж задыхался от пороховых газов – но бронепоезд стрелял!
Наконец 14 августа противник обнаружил огневую позицию и бросил на бронепоезд десятки(!) пикирующих бомбардировщиков, усилил методичный артобстрел. Около 11.00 взрыв тяжелой бомбы разрушил бронепаровоз – были убиты трое и ранены двое членов экипажа, уничтожена рация. В продолжение дня еще четыре воина получили ранения – но ”трехдюймовки” и пулеметы не замолкали. В 19.00 вследствие очередной бомбежки паровоз упал под откос, одна бронеплощадка, сброшенная с рельсов, повисла на краю насыпи, на второй были повреждены обе орудийные башни. Но когда гитлеровцы попытались прорваться к мосту, смертельно раненый БП-56 снова открыл огонь – и отбил атаку!..
Лишь в 23.00, по приказу командующего 26-й армии, экипаж Ищенко начал оставлять бронепоезд. Они отступали достойно, без суеты, несмотря на вражеский огонь: подобрали брошенный армейцами грузовик и прежде всего отправили на левый берег Днепра раненых товарищей. До утра снимали и переправляли в тыл пулеметы, замки пушек, боеприпасы и оптические приборы – спасли все, что могло понадобиться в следующих боях. В конце концов, подорвали родную ”броню”, которая не раз спасала им жизнь... Над Днепром в это время гремели пушечные залпы: катера речной флотилии били по врагу, будто салютуя подвигу погибшего сухопутного ”побратима”...
Как говорилось в наградном листе на командира БП-56 от 31 августа 1941 года, немцы дорого заплатили за гибель ”чекистского” бронепоезда – двухмоторным бомбардировщиком, десятками танков, бронемашин, пушек и минометов, сотнями пехотинцев. Вместе с тем старший лейтенант Ищенко ”вывел личный состав на левый берег р. Днепр вполне боеспособным и готовым вступить в бой с заклятым врагом...” – и это после более чем месяца, проведенного в боях, в отрыве от базы, без отдыха и даже горячей пищи! Подвиг Ищенко и его подчиненных, среди которых наиболее отличились капитан Ф. Мартыненко, лейтенанты А. Черняев, Н. Цепковатый, младший политрук В. Казарин, старшина П. Васянович, старший сержант Смирнов, сержанты Н. Неня, А. Зинєєв, А. Кожевников, Ковалев, Морозов, ефрейтор В. Алєксеев, красноармейцы З. Жакупов, И. Малашенков, Пироженко, Кабунин, получил высокую оценку командования – что вообще-то было нехарактерно для начального периода войны. Герои получили повышение в воинском звании, ордена и медали, в частности, Петр Ищенко стал капитаном, был отмечен орденом Ленина – высшей наградой СССР. Позднее Петр Кириллович возглавил дивизион бронепоездов, заслужил еще четыре боевых ордена, уволился в запас в 1948 году в звании подполковника…

Впрочем, экипаж 56-го бронепоезда, отбывая из Киева в тыл для переформирования и получения новой техники, не мог знать ни этого, ни того, что судьба уберегла их от гибели: менее чем через месяц танковые ”клещи” вермахта сомкнулись вокруг четырех армий Юго-Западного фронта, все бронепоезда 4-й дивизии войск НКВС погибли в жестоких арьергардных боях или были уничтожены своими экипажами, и мало кому из их однополчан посчастливилось пробиться из окружения. Не могли они знать того, что Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 апреля 1943 года 56-й отдельный бронепоезд войск НКВД будет награжден орденом Красного Знамени – и это будет единственный факт награждения воинской части за участие в Киевской оборонительной операции; не могли они знать, что их подвиг станет сюжетом для киноленты, а в 1980 году, к 35-летию Победы, в Каневе будет торжественно открыт памятник – построеный коллективом местного завода ”Магнит” макет БП-56, возле которого каждый год будут собираться с разных концов СССР члены легендарного экипажа, пока у них будет хватать для этого сил и здоровья...

члены экипажа БП-56 с его командиром Ищенко. вроде после гибели бронепоезда, но до того, как им вручили награды.

Как рассказал автору этих строк председатель городского совета ветеранов, директор клуба-музея обороны и освобождения Каневского Поднепровья Василий Бондарь, идея создания памятника возникла после выхода на экран фильма ”Крепость на колесах”. Василий Лазаревич, в то время – первый секретарь райкома КПСС, написал множество писем в разные инстанции, пока не нашелся на ленинградской базе ”Вторчермета” списанный паровоз серии ”Ов” – именно маленькие, но мощные и неприхотливые ”овечки” чаще всего превращали в бронированные локомотивы. Паровоз удалось отстоять ”для истории”, сдав вместо него соответствующее количество металлолома – ”овечку” перегнали в Канев и по чертежам киностудии им. Довженко воссоздали внешний вид 56-го бронепоезда. К этому макету ”прицепили” подаренный Одесской железной дорогой старый пассажирский вагон, в котором была развернута экспозиция музея БП-56 – и этот памятник вошел в городской мемориальный комплекс, призванного напоминать потомкам о Великой Отечественной, наряду с танком Т-34 и бронекатером, установленными на постаментах в честь воинов 3-й гвардейской танковой армии и Днепровской военной флотилии.
Слушал Василия Лазаревича – и радовался тому, что были когда-то среди нашего начальства энтузиасты, благодаря которым сохранялись материальные свидетельства героического прошлого. И не только о мемориалах речь – вот и клуб-музей, которым ныне руководит Бондарь, именно он в свое время создавал, спасая от сноса старинный особнячок. Ныне здесь не только музейная экспозиция, но и место для встреч и общения ветеранов войны, труда, воинской службы и органов внутренних дел – словом, всех заслуженных людей города – а также для творчества: ветеранский хор Канева известен не только на Черкасщине, ему и в столичном дворце ”Украина” выступать приходилось.
Тем не менее, откровенно говоря, мои впечатления от посещения памятника БП-56 резко контрастировали с тем, что я ощущал в стенах клуба-музея: за несколько недель до юбилея Победы и через 25 лет после возрождения бронепоезд выглядел заброшенным: не только кое-где на бортах, но и на изображении ордена Красного Знамени облупилась краска, куда-то исчезли вагонные буфера и несколько пулеметных стволов (не сдали ли их в металлолом?). Неприятно поразило то, что обратная сторона памятника (то есть правый борт макета) был покрытый цветными рисунками в популярном среди молодежи стиле ”граффити” (причем, судя по надписям, они красуются здесь еще с 2003 года).
Что хуже всего – бесследно исчез вагон-музей: как пояснил Василий Бондарь, вскоре после распада СССР здесь произошел пожар (то ли местные детвора со спичками поиграла, то ли пытались согреться бомжи). А то, что осталось от вагона, потом куда-то убрали...

”Наш бронепоезд стоит на запасном пути” – пели мы когда-то, и эта песенная строка содержала намек на постоянную готовность каждого гражданина СССР к защите Родины. Разглядывая замараный ультрамодным ”искусством” символ боевой славы, я грустно размышлял: готова ли наша молодежь в случае необходимости отложить в сторону любимое ”пепси” и исполнить свой долг защитника независимой Украины так, как это делали предыдущие поколения?..
Конечно, этот ”глобальный” вопрос следует адресовать прежде всего родителям, педагогам, чиновникам – но не остаются в стороне и военнослужащие, молодые однополчане героев сорок первого. Когда этот материал уже был подготовлен к печати, автору стало известно, что командующий Внутренними войсками МВД генерал-лейтенант Александр Кихтенко, узнав о плачевном состоянии памятника ”вэвэшному” бронепоезду, приказал своим подчиненным оказать местным властям помощь в ремонте макета БП-56. По всей видимости, шефство над мемориалом возьмет на себя коллектив отдельного батальона ВВ, дислоцированного в Черкассах – так что запечатленные фотокамерой безобразия скорее всего, к 9 мая станут будут ликвидированы…

(c.) Сергей КОВАЛЕНКО

@темы: и не только

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 443сс
Комитета Обороны при СНК Союза ССР

19 декабря 1939 года

читать дальшеНа основании просмотра и результатов испытания новых образцов танков, бронеавтомобилей и тракторов, изготовленных в соответствии с постановлениями Комитета Обороны за № 198сс от 7 июля 1938 года и № 118сс от 15 мая 1939 года, КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Принять на вооружение РККА:

1. Танк “КВ” - тяжелого бронирования, изготовленный Кировским заводом Наркомтяжмаша по тактико-техническим требованиям НКО, с устранением всех дефектов, обнаруженных при испытании. Танк должен быть вооружен:

а) пушкой Ф-32 76 мм, спаренной с пулеметом калибра 7,62 в маске башни;
б) отдельным пулеметом калибра 7,62 мм у радиста и
в) одним пулеметом калибра 7,62 мм в нише башни.

Обеспечить полную обзорность из танка.

2. Танк Т-32 – гусеничный, с дизельмотором В-2, изготовленный заводом № 183 Наркомсредмаша, со следующими изменениями:

а) увеличить толщину основных броневых листов до 45 мм;
б) улучшить обзорность из танка;
в) установить на танк Т-32 следующее вооружение:

1) пушку Ф-32 76 мм, спаренную с пулеметом калибра 7,62 мм;
2) отдельный пулемет калибра 7,62 мм у радиста;
3) отдельный пулемет калибра 7,62мм;
4) зенитный пулемет калибра 7,62 мм.

Присвоить название указанному танку “Т-34”.

3. Танк БТ – с дизельным мотором В-2, изготовленный заводом № 183 Наркомсредмаша.

4. Танк Т-40 – плавающий, с торзионной подвеской, крупнокалиберным пулеметом, спаренным с пулеметом калибра 7,62 мм, изготовленный заводом № 37 Наркомсредмаша.

5. Дизель-мотор В-2 – мощностью 450 л.с., изготовленный заводом № 75 Наркомсредмаша.

6. Трактор “Ворошиловец” - (арттягач) с дизель-мотором В-2, изготовленный на заводе № 183 Наркомсредмаша.

7. Трактор СТ-2 – (арттягач) с дизель-мотором, изготовленный Челябинским заводом Наркомсредмаша.

8. Трактор СТЗ-5 – (арттягач), изготовленный Сталинградским заводом Наркомсредмаша.

9. Бронеавтомобиль БА-11 на базе шасси ЗИС-6-К с мотором в 90 л.с., изготовленный Ижорским заводом Наркомсудпрома.

10. Легковой автомобиль ГАЗ-61 – с двумя ведущими осями, изготовленный Горьковским автозаводом им. Молотова Наркомсредмаша.

11. Грузовой автомобиль ЗИС-5 – с двумя ведущими осями.

2. Для обеспечения выпуска танков, тракторов и бронеавтомобилей на 1940 год и развития необходимых мощностей:

1) Обязать Наркомтяжмаш (тов. Малышева В.А.):

а) организовать на Кировском заводе производство танков “КВ”;
б) выпустить в 1940 году 50 штук танков “КВ”, приступив к серийному выпуску с 1 января 1940 года;
в) отработать спаренную установку для танков “КВ”, состоящую из 76 и 45 мм пушек;
г) разрешить Кировскому заводу впредь до серийного выпуска пушек Ф-32 устанавливать на танк “КВ” пушку 76 мм Л-11;
д) танк Т-28 после выполнения заказа 1939 года, в соответствии с постановлением Комитета Обороны № 198сс, с производства снять, оставив на Кировском заводе ремонт и производство запчастей к существующему парку машин Т-28.

2) Обязать Наркомсредмаш (тов. Лихачева):

По заводу № 183.

а) организовать производство танков Т-34 на Харьковском заводе № 183 им. Коминтерна;
б) изготовить 2 опытных образца танков Т-34 к 15 января 1940 года и установочную партию в количестве 10 штук – к 15 сентября 1940 года;
в) выпустить в 1940 году не менее 200 танков Т-34;
г) довести мощность завода № 183 по выпуску танков Т-34 на 1 января 1941 года до 1600 штук;
д) впредь до полного освоения серийного выпуска танков Т-34 выпускать с 1 декабря 1939 года танк БТ с установкой на нем дизельмотора В-2;
е) изготовить на заводе № 183 в 1940 году не менее 1000 танков БТ с дизельмотором В-2;
ж) в 1942 году снять с производства танк БТ с дизельмотором В-2, заменив его полностью Т-34;
з) поставить с 1 февраля 1940 года на серийное производство на заводе № 183 трактор “Ворошиловец” с дизельмотором В-2, выпустив в 1940 году 600 штук;
и) снять с 1 января 1940 года с производства завода № 183 трактор “КИН”, оставив производство запчастей к существующему парку тракторов “КИН” впредь до освоения этого производства на других заводах.

По заводу № 37.

а) организовать производство танка Т-40 на заводе № 37 им. С. Орджоникидзе;
б) изготовить к 1 марта 1940 года 3 опытных образца танка Т-40 и установочную партию в количестве 15 штук – к 1 августа 1940 года;
в) приступить к серийному выпуску танка Т-40 с 1 октября 1940 года, выпустив в 1940 году не менее 100 штук танков Т-40;
г) довести мощность завода № 37 по выпуску танка Т-40 к 1 января 1941 года до 2.000 штук;
д) до освоения нового трактора на базе Т-40, оставить на производстве завода № 37 трактор “Комсомолец”, выпустив в 1940 году 2070 штук.

По заводу СТЗ

а) организовать на СТЗ в течение 1940 года производство танков на мощность – 2000 танков в год;
б) выпустить в 1940 году 20 штук танков Т-34;
в) подготовить производство на СТЗ для выпуска в 1941 году – 1000 танков Т-34;

Прекратить подготовку производства на СТЗ к выпуску танков Т-26.

Наркомсредмаш (тов. Лихачеву И.А.) имеющийся задел, штампы, приспособления и инструменты использовать на заводе № 174 для выпуска Т-26.

Представить в Комитет Обороны при СНК СССР обоснованный расчет неиспользуемых затрат по организации производства танка Т-26 на СТЗ для покрытия их за счет резервного фонда СНК СССР.

По заводу № 75.

а) выделить заводу № 75 полностью для производства танковых дизелей В-2;
б) выпустить в 1940 году 2700 дизелей В-2 и запчастей эквивалентно 300 дизельмоторам;
в) довести мощность дизельмоторного завода № 75 к 1 января 1941 года до 8000 дизелей в год;
г) закончить в 1939 году доводку дизеля В-2 до мощности 650-700 л.с.

По заводу № 48.

Организовать на Харьковском заводе № 48 в 1939 году работу по установке дизельмотора В-2 в танках БТ-2-5-7, находящегося в парке РККА, выпустив в 1940 году не менее 50 модернизированных машин.

По заводу № 174.

а) прекратить с 1 января 1941 года производство танков Т-26 на заводе № 174;
б) выпустить в течение 1940 года на заводе № 174 – 1.550 танков;
в) оставить завод № 174 как основную базу по производству запасных частей и агрегатов танка Т-26 для обеспечения существующего парка танков Т-26 в РККА.

По Челябинскому тракторному заводу.

а) организовать производство трактора СТ-2 (арттягач) на Челябинском тракторном заводе;
б) изготовить до 1 января 1940 года 10 опытных образцов СТ-2 и в 1940 году выпустить 1500 штук тракторов СТ-2.

По Харьковскому тракторному заводу

а) Организовать в 1940 году на Харьковском тракторном заводе производство тракторов СТЗ-5 (арттягач), переведя это производство со Сталинградского тракторного завода;
б) изготовить в 1940 году 4000 тракторов СТЗ-5 (арттягач);
в) провести совместно с НКО испытание транспортных тягачей СТЗ с дизеля к 1 февраля 1940 года и результаты представить на утверждение Комитета Обороны.

По автозаводу им. Сталина

а) Организовать на автозаводе им. Сталина производство шасси ЗИС-6-К к бронеавтомобилю БА-11;
б) изготовить и сдать Ижорскому заводу (НКСП) к 15 марта 1940 года 15 шт. этих шасси;
в) подготовить завод им. Сталина к серийному выпуску шасси ЗИС-6-К к 1 июня 1940 года;
г) поставить с 1 октября 1940 года в серийное производство грузовой автомобиль – ЗИС-5 с обоими ведущими осями.

По автозаводу им. Молотова

Организовать на автозаводе им. Молотова серийное производство легковых автомашин ГАЗ-61 с 1 октября 1940 года.

3) Обязать Наркомсудпром (тов. Тевосяна):

По Ижорскому заводу

а) Обеспечить изготовление на Ижорском заводе бронекорпусов и башен для Кировского завода: в 1940 году бронекорпуса и башни на выпуск 50 танков КВ;
б) поставить для завода № 174 Наркомсредмаша корпуса и башни на выпуск 1600 танков Т-26 по графику Наркомсредмаша, согласованного с Наркомсудпромом;
в) поставить бронедеталей для рембаз и ремзаводов Наркомсредмаша, Наркомтяжпрома и НКАТ союзных республик в количествах, соответствующих плану заказов НКО;
г) изготовить к 15 апреля 1940 года установочную партию бронеавтомобилей БА-11 в количестве 11 шт., устранив все отмеченные на испытаниях дефекты и обеспечив полную обзорность бронеавтомобилей;
д) закончить подготовку серийного производства бронеавтомобилей БА-11 к 1 июня 1940 года и после полного освоения технологии, выпускать БА-11 взамен БА-10, соответственно плану заказов НКО на 1940 год.

По Мариупольскому заводу

а) Изготовить и поставить с Мариупольского завода для завода № 183 Наркомсредмаша:

1) Броню для корпусов и башен машин БТ с дизелем в количестве, обеспечивающем выпуск танков БТ в 1940 году по графику Наркомсредмаша, согласованному с Наркомсудпромом;
2) Обеспечить бронедеталями ремзаводы и рембазы НКО, Наркомсредмаша, Наркомтяжпрома и Наркообщмаша в количестве, потребном для выполнения плана заказов НКО на 1940 год.

3. Для обеспечения броней производства новых образцов танков, обязать тов. Сабурова (Госплан СССР), тов. Тевосян (Наркомсудпром), тов. Меркулова (Наркомчермет), тов. Лихачева (Наркомсредмаш) представить к 10 января 1940 года в Комитет Обороны предложения по организации производства брони толщиной от 90 мм и ниже для танков: КВ, Т-34, Т-40 и бронеавтомобилей.

В предложениях предусмотреть полное обеспечение выпуска танков и бронеавтомобилей как по плану мирного, так и военного времени, на основе использования существующих броневых и металлургических заводов.

4. В соответствии с настоящим постановлением с 1 января 1941 года установить и оставить на производстве следующие типы танков:

1) тяжелый танк КВ
2) танк Т-34
3) танк Т-40

5. Установить для серийного выпуска в 1940 году для каждого типа танков и бронеавтомобилей эталонам машину соответствующего типа, выпущенную 1 ноября 1939 года.

Изменения в машины в течение года вносить только с разрешения двух народных комиссаров – НКО и соответствующего промышленного наркомата.

6. В целях обеспечения повышенной проходимости автомашин – обязать Наркомсредмаш и НКО представить к 29 декабря 1939 года в Комитет Обороны предложения о порядке и сроках изготовления приспособлений к машине ЗИС-5 по типу вездехода, изготовленного заводом № 183 (Наркомсредмаш) (по заданию тов. Хрущева).

7. Обязать НКО, Наркомсредмаш, Наркомтяжмаш, Наркомобщмаш и НКАТ РСФСР к 29 декабря 1939 года представить в Комитет Обороны конкретные предложения по организации производства запчастей на заводах наркоматов в количествах, обеспечивающих существующий парк танков и других машин Красной Армии.

8. Наркосредмаш, Наркомсудпром, Наркомнефть и Наркомтяжмаш представить к 29 декабря 1939 года в Экономический Совет при СНК СССР:

а) дополнительные заявки на оборудование и строительство, необходимые для освоения новых образцов автобронетанкового вооружения и
б) на утверждение схему кооперации головных заводов по производству принятых на вооружение образцов.

9. Обязать Госплан при СНК СССР в 2-недельный срок рассмотреть заявки и обеспечить производство машин фондами с учетом обеспечения установленных сроков выпуска автобронетанкового вооружения в 1940 году.

10. В целях стимулирования ИТР и рабочих, занятых на производстве нового автотанкового вооружения, распространить по заводам Наркомсредмаша, Наркомсудпрома, Наркомнефтьпрома и Наркомтяжпрома премиальную систему, принятую по Наркомавиапрому постановлением СНК СССР № 25 от 27 апреля 1939 года.

Наркомфину СССР выделить из резервного фонда СНwww.diary.ru/~15061981/?newpostК СССР на премирование отличившихся рабочих, служащих и ИТР по созданию опытных образцов автотанкового вооружения:

Наркомсредмашу - 1.500 т.р.
Наркомсудостроению - 300 т.р.
Наркомнефтепрому - 75 т.р.
Наркомтяжпрому - 300 т.р.

11. В соответствии с настоящим постановлением, утвердить план заказа НКО, НКВМФ и НКВД на 1940 год по бронетанковому вооружению, согласно приложению № 1.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТА ОБОРОНЫ
при СНК СОЮЗА ССР В. МОЛОТОВ

СЕКРЕТАРЬ КОМИТЕТА ОБОРОНЫ
при СНК СОЮЗА ССР И. САФОНОВ

@темы: и не только, танки

16.12.2011 в 22:26

Пишет  TrashTank:



Самоходная легкобронированная гусеничная плавающая установка разминирования УР-77 предназначена для проделывания проходов шириной не менее 6 и длиной до 90 метров в минных полях, состоящих из противотанковых противогусеничных мин и противотанковых противоднищевых мин со штыревым датчиком цели, причем, подрыв фугасных противопехотных мин нажимного действия типа американских мин М14 происходит в полосе шириной до 14 метров.
читать дальше
Установка была создана на базе самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика» в 1977 году для замены аналогичной установки УР-67 на базе плавающего бронетранспортёра БТР-50ПК.



Установки УР-67 прошли обкатку во время арабо-израильской войны 1973 г. и других войн в Африке и Индокитае. Опыт их применения был использован при проектировании УР-77, в которой выявленные недостатки УР-67 были устранены.

Установка УР-77 состоит из базовой машины (изделие 2С1) с пусковым оборудованием и двух отсеков с секциями детонирующего кабеля УЗП-77 или УЗП-67. Заряды разминирования размещаются на машине в кассете и подаются на минное поле по воздуху с помощью реактивных двигателей ДМ-70 или ДМ-140. Пусковое оборудование с боекомплектом зарядов находится в броневом корпусе машины. Пуск заряда на минное поле и подрыв его производится без выхода экипажа из машины.

Установка при пусках может располагаться в укрытии или на открытой местности. Запуск зарядов производится с короткой остановки. Возможен запуск зарядов, когда машина находится на плаву (проделывание проходов в минных полях, расположенных на берегу водной преграды). Использование (запуск) зарядов, снятых с машины не предусмотрено.

Заряд разминирования УЗП-77 представляет собой два параллельных пластиковых заряда длиной по 93 метра, содержащих 725 кг ВВ. Каждый из этих зарядов собирают из девяти секций ДКПР-4, которые соединяются с помощью резьбовых муфт и накидных гаек.Секция ДКПР-4 представляет собой заряд длиной 10,3 метра и диаметром 7 см, содержащий 40.25 кг ПВВ-7 (пластичное взрывчатое вещество, 71.5 % гексоген, 17% алюминий, 11.5 % полиизобутилен).

Заряд УЗП-77 укладывают в специальный отсек машины и с помощью специальных переходных устройств присоединяют к ракетному пороховому двигателю, который помещается в направляющей башни. 70-кг двигатель ДМ-70 имеет пороховой заряд из одной шашки массой 27 кг. Время работы двигателя 6–8 сек. При подаче заряда на 200 м используется один двигатель ДМ-70, на 500 м – два двигателя. За счет изменения длины тормозного каната регулируется дальность подачи заряда.

В одной машине УР-77 помещаются два заряда разминирования. Одна установка способна проделать два прохода длиной до 100 метров и шириной около 6 метров. Или же один проход длиной 200 метров (двумя поочередными пусками).



Взрыв мин происходит в результате срабатывания их собственных взрывателей под действием ударной волны, образующейся при взрыве удлиненного заряда разминирования. При осмотре местности после применения удлиненных зарядов обнаруживаются оставшиеся целыми противотанковые мины со взрывателями двукратного нажатия, например, типа ТМ-62 со взрывателем МВД-62, противопехотные мины натяжного действия типа ОЗМ-72 с оборванными проволоками. Не срабатывают взрыватели типа МВШ, магнитные типа МВН-72. Не реагируют на взрыв взрыватели с сейсмическими, инфракрасными датчиками цели, хотя близко расположенные могут оказаться выведенными из строя.

Уничтожение противопехотных осколочных мин натяжного действия обеспечивается лишь частично, когда фрагменты заряда, грунт, камни, разлетающиеся при взрыве натягивают датчик цели. Уничтожение противопехотных осколочных мин с обрывными датчиками цели гарантируется, если взрыв заряда произошел в зоне расположения датчика цели.

Для проделывания прохода УР-77 выдвигается к минному полю и останавливается на дальности от 200 до 500м. (до 350м для УЗП-67). Командир-оператор, определив расстояние до границы минного поля, производит подъем башенной установки с направляющими на нужный угол возвышения и с пульта управления выдает команду на пуск заряда. Ракета сходит с направляющей и летит по баллистической траектории, вытягивая за собой гибкий кабель со взрывчатым веществом.

После того, как ракета с зарядом удалятся от установки на длину, определяемой длиной тормозного каната, закрепленного за носовую часть машины, происходит падение заряда на минное поле и отсечка ракетного порохового двигателя. Механик-водитель подает машину назад для того, чтобы выровнять заряд в прямую линию. После этого командир-оператор выдает команду с пульта управления на подрыв заряда и отстрел тормозного каната. Время полного цикла проделывания прохода 3-5 мин.
После окончания данного цикла становится возможен пуск второго заряда.

Для перезарядки машина следует к заранее определенному месту. Время перезарядки силами расчета с приданным саперным отделением 30-40 минут.

Тактико-технические характеристики УР-77

Тип установки разминирования....................................... Реактивная взрывная самоходная гусеничная плавающая легкобронированная
Тип применяемого заряда разминирования.................... УЗП-67, УЗП-77
Длина заряда разминирования......................................... 93м.
Количество ВВ в одном заряде:
УЗП-67...........................1023кг.
УЗП-77..........................1069кг.
Дальность подачи заряда разминирования:
УЗП-67.......200-350м.
УЗП-77.......200-500м.
Длина образующегося прохода
УЗП-67...........................75-80м.
УЗП-77...........................80-90м.
Ширина образующегося прохода (гарантированно)....... до 6м.
Время полного цикла проделывания прохода................ 3-5 мин.
Время перезарядки установки двумя зарядами...............(расчет+саперное отделение) 30-40 мин
Расчет установки................................................................ 2 чел. (механик-водитель и командир-оператор)
Базовая машина.................................................................. Универсальное гусеничное легкое шасси 2С1
Масса базовой машины..................................................... 11.1 т.
Масса оборудования.......................................................... 3т.
Общая масса снаряженной установки.............................. 14.1т.
Габаритные размеры:
длина............................................7.2м.
ширина.........................................2.85м.
высота.......................................... 1.64м.
Клиренс............................................................................... 40.5 см.
Колея................................................................................... 2.5м.
Максимальная скорость движения:
на суше.....................60 км/час
на воде....................4 км/час
Аэротранспортабельность................................................. Ан-22, Ан-124, Ан-224, Ил-76
Запас хода по топливу....................................................... 600 км.
Минимальный радиус поворота....................................... 1.25м.
Преодолеваемые препятствия:
макс.угол подъема........35 град.
макс.угол крена............25 град.
вертик. стенка...............90см.
ров................................. 2м.
Бронестойкость.................................................................... Бронебойная пуля кал. 7.62мм. -50м.
Двигатель............................................................................. ЯМЗ-238В дизельный четырехтактный
Мощность двигателя.......................................................... 240 л.с.



Подвижность и проходимость установки соответствует требованиям танковых и мотострелковых войск. УР-77 состоит в инженерно-саперном батальоне мотострелковой (танковой) дивизии - 2 установки, в инженерно-штурмовом батальоне - 6 установок.

Аналогичные американские установки AVLM, полученные размещением двух комплектов удлиненного заряда разминирования М58 MICLIC на мостоукладчике AVLB взамен моста, в 91-м году во время операции "Буря в пустыне" продемонстрировали, что в половине случаев пуски с них заканчиваются неудачей.


Установка разминирования УР-77 инженерно-саперного батальона 42 мсд.


URL записи

@темы: танки

14.12.2011 в 11:07

Пишет  TrashTank:

14.12.2011 в 07:00

Пишет  Веселый робот:

История была рассказана у нас на военной кафедре одним из преподавателей. Его дед, в ту пору офицер пехоты, стоял со своей частью на левом (низком) берегу Дона, а на правом (более высоком) стояли немцы. Так как правый берег гораздо выше, то немцы многое себе позволяли - и снайпера вовсю и прочие безнаказанные развлечения. Но было одно развлечение, которое было несравнимо обиднее и приносило наибольший урон: читать дальше

Каждый день в одно и то же время (немцы - пунктуальные блин) на берег выезжал танк (то ли Тигр, то ли Пантера, то ли вообще Панцер-4 - не помню точно), суть в том, что пушка была достаточно мощная, а так как опустить пушку танк ниже определенного уровня не способен, то выезжала эта "машинка" все время в одном месте - там небольшой уклон был в сторону противоположного берега, так что корпус танка наклонялся, и он прямой наводкой делал три - пять выстрелов по расположению советских частей и уезжал. Из орудий у части нашего героя были только "сорокопятки", которые этому танку ничего сделать не могли, хотя и знали заранее, где он выйдет. Итак, ежедневный отчет о потерях, запросы на тяжелые противотанковые пушки, но начальству не до этого - тут Воронеж брать надо...

И как то раз этот офицер едет в расположение самоходных гаубиц к своему земляку-односельчанину. Гаубицы эти вы наверняка видели - просто пушка на гусеничном ходу - не САУ и не "зверобой". Ну и просит у того одну пушку на пару дней. На что получает вполне адекватный ответ, что любая капля горючки - это "по закону военного времени", но одну пушку он выделить сможет, если доставка в обе стороны за счет "принимающей стороны". Ну, как говорится, долго ли - коротко, находится с десяток лошадей и с три десятка солдат, которым этот танк уже поперек горла. За ночь такую гаубицу перетаскивают к берегу, ставят напротив места ежедневного "променада" танка и укрывают ветками. Нацелив предварительно именно на этот спуск. А надо заметить, что у этих гаубиц угол поворота "лево-право" - буквально несколько градусов... и повернуть больше можно только повернув весь корпус.

Итак, снаряд в стволе бронебойный, калибр приличный... Вот вот подойдет танк. и в нужное время танк выходит, но не в свое обычное место а в стороне и, так как не может спуститься, то стреляет не по расположению этой части, а дальше - в тылы...

Артиллеристы, как и пехота на переднем краю, приуныли, потому что пушку вечером надо волочить обратно... Снаряд разряжают, достают из ствола, прячут в укладку, снимают потихоньку ветки, и тут... танк появляется в "самом нужном месте"... Неизвестно, кто подавал снаряд, но подали не бронебойный, а бетонобойный, у которого усиленная головка и взрыватель не в головке, а в донце снаряда, то есть он должен "зарыться" в бетон и только после этого взорваться, вскрывая доты и дзоты. Снаряд заряжен, прицел, выстрел... И тут картинка - снаряд попадает точно в башню танка, но нет взрыва - есть только звук удара кувалдой (очень большой) по наковальне (ну ОЧЕНЬ большой), башня танка буквально разваливается на две части, танк потихоньку начинает сползать в реку, а взрыва нет, и тут позади танка на порядочном расстоянии раздается взрыв снаряда, как потом оказалось, он еще и осколками сумел немало противника задеть...

Больше на тот берег танки не выезжали - потому что сверху стрелять нельзя - пушка не опускается так низко, а единственно нормальное место занято тем самым "безбашенным" танком. Гаубица была оттащена обратно, а бойцы зажили спокойно до самого наступления, хотя снайпера и доставали ежедневно.

URL записи

URL записи

@темы: танки

Шаровая молния Третьего Рейха. Flakpanzerkampfwagen IV (3 cm M.K. 103 Zwilling)

Flakpanzerkampfwagen IV (3 cm M.K. 103 Zwilling), Кугельблиц (нем. Kugelblitz — шаровая молния) — германская опытная зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй мировой войны. Создана фирмой «Даймлер-Бенц» в 1944 году, на шасси среднего танка Pz Kpfw IV. Планировалось начать выпуск «Кугельблицев» уже осенью того же года, однако из-за непрекращающихся задержек, вызванных тяжёлым положением германской промышленности к тому времени, до конца войны были выпущены лишь три ЗСУ этого типа и в боевых действиях они участия не принимали.
читать дальше

лассификация зенитная самоходная установка
Боевая масса, т 23
Компоновочная схема моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди
Экипаж, чел. 5
История
Годы производства 1944—1945
Количество выпущенных, шт. 3
Размеры
Длина корпуса, мм 5920
Ширина корпуса, мм 2950
Высота, мм 2400
Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 80 / 9°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 20 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 80 / 12° — 30 / 60°
Борт корпуса (верх), мм/град. 20 / 10° — 30 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град. 30 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 20 / 10°
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 10 / 88° — 11 / 90°
Лоб башни, мм/град. 20 / 40° — 30 / 31°
Маска орудия, мм/град. 10 / 60°
Борт башни, мм/град. 20 — 30 / 31°
Корма башни, мм/град. 30 — 30 / 31°
Крыша башни, мм 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 30-мм MK.103
Тип пушки нарезные автоматические
Боекомплект пушки 1200
Углы ВН, град. -7…+80
Прицелы Schwebekreis-Visier ZF 1x40°
Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный
12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 265
Скорость по шоссе, км/ч 38
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 200
Запас хода по пересечённой местности, км 130
Удельная мощность, л. с./т 11,4
Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,81
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 2,2
Преодолеваемый брод, м 0,8

В апреле 1944 года в планы была включена разработка лёгкого зенитного танка, который был бы эффективен против бомбардировщиков Союзной авиации, которые наносили ощутимый ущерб германским наземным целям. Было предложено построить такую машину на базе уже хорошо отработанного шасси Panzer IV и установить 30мм. спаренное орудие MK (MK - Maschinenkanon) 303 "Doppelflak" / "Brunn" в сферической башне. Разработка этого проекта была поручена компаниям Daimler-Benz и Rheinmetall, а выпуск серийных машин запланирован на сентябрь 1944 года.
Первые действующие прототипы от Daimler-Benz были оснащены модифицированными башнями с U-образным вырезом (U-Boot) и вооружены двумя 30мм. орудиями MK303. Были проведены испытания, но ожидавшихся боевых характеристик прототипы не показали, так что разработка продолжалась. Вдобавок, производство 30. мм орудий МК 303 и башен для них было полностью зарезервировано под нужды военного флота. Поэтому конструкторы решили использовать более старую версию 30мм. орудия - MK103/38, устанавливавшуюся тогда на самолёты Henschel 129 и Dornier 335 Pfeil (Стрела). Данное оружие было известно в Luftwaffe как Jaboschreck (штурмовой террор). В ноябре 1944 года был выпущен и испытан первый настоящий прототип. Начало производства назначили на март 1945 года с ежемесячным выпуском в 30 машин. По причине снятия с производства Panzer IV и общей тяжёлой военной ситуацией, в феврале 1945 года было изготовлено только от 2 до 5 прототипов. В дальнейшем они были приписаны к Panzerflak Ersatz und Ausbildungs Abteilung (Тренировочный зенитный батальон пополнения), дислоцировавшемуся в городе Ohrdruf. Так и осталось неизвестным, успели ли они принять участие в боевых действиях. Тем не менее, некоторые источники утверждают, что Kugelblitz приняли участие в битве за Берлин в апреле 1945 года, где все они были уничтожены. Kugelblitz предполагалось использовать исключительно на Западном фронте, где Союзная авиация наносила наибольшие потери германской армии.
Kugelblitz имел экипаж из 5-ти человек и броню, толщиной от 10 до 80мм. Башня вмещала трёх человек экипажа, включая двух наводчиков (каждый сидел сбоку от своего орудия) и командира (сидел посредине). 3,5 тонная башня имела всего один люк для посадки/высадки (командиру полагалось покидать танк последним, а занимать место в танке - первым) и два дополнительных лючка для наблюдения. Башня поворачивалась с помощью ручного привода со скоростью 14 градусов в секунду. Бронирование башни было невелико - всего 20мм. Размер и вес башни потребовал установки в подвеске дорожных колёс большего диаметра (устанавливались колёса диаметром 1900мм. с Tiger I).
Со своим низким силуэтом, высокой мобильностью (до 38км/ч), большой скорострельностью (450-600 выстрелов в минуту) и дальностью стрельбы (до 5700 метров), Flakpanzer IV Kugelblitz являлся смертельным противником для любого самолёта. Оба орудия стреляли параллельно, но могли вести огонь и по отдельности. Боеприпасы, использовавшиеся этим танком, назывались Minengeschoss, находились в обоймах и имели большую поражающую способность, чем стандартный 30мм. снаряд - требовалось всего от 3-х до 4-х снарядов, чтобы сбить любой самолёт. Его главным недостатком был ограниченный боезапас, позволявший вести непрерывный огонь только в течение 90 сек., а затем требовался подвоз боеприпасов другой машиной.
Планировалась разработка варианта Kugelblitz, вооружённого двумя 30мм. орудиями MK 103 и двумя 20мм МК151. 20мм. должны были использоваться для пристрелки по цели, а 30мм. - поражающие. Также планировалось оснастить будущие модели Kugelblitz радарными установками и приборами ночного видения. В ноябре 1944 года было принято решение использовать шасси истребителя танков Hetzer для создания зенитного танка Flakpanzer 38(t) Hetzer с башней от Kugelblitz, но из-за тяжёлой военной ситуации, этот план так и не был материализован. Было предложение установить башню Kugelblitz на шасси Panther, но это так же не было осуществлено. Дизайн Kugelblitz был революционным для своего времени и использовался как стандарт вплоть до конца 1950-х годов. Наблюдалось некоторое сходство Kugelblitz и послевоенной американской установки ПВО M42 "Duster".

источник: waffen.jino.ru/index.php?option=com_content&vie...

@темы: танки, WW-2