Промышленный районный суд Ставрополя сегодня приговорил к условным срокам лишения свободы участников скандальной фотосессии у мемориала "Танк Т-34". Трое жителей Ставрополья признаны виновными по статье УК РФ "осквернение архитектурного сооружения, посвященного борьбе с фашизмом, группой лиц по сговору". Никита Филь и Михаил Пронин признаны виновными по статье УК РФ "хулиганство", Анастасия Польникова - "незаконное распространение порноматериалов".

По версии следствия, 9 мая, двое обвиняемых позировали с надувной куклой из секс-шопа на фоне памятника "Танк Т-34", и третий участник фотографировал это на мобильный телефон. А позже девушка разместила эти снимки на своей страничке в Интернет. После обращений ветеранов и общественности в правоохранительные органы, 14 мая были задержаны двое подозреваемых. 15 мая пресс-служба Северо-Кавказского федерального университета сообщила об отчислении студента пятого курса Никиты Филя.

"Согласно заключению комплексной экспертизы, снимки содержат признаки осквернения мемориала", - сообщили в суде. Никита Филь приговорен к 4 годам условно, Михаил Пронин и Анастасия Польникова - к трем годам условно, с испытательным сроком 3 года. В пресс-службе пояснили, что дело рассматривалось в открытом режиме. В суде были всесторонне исследованы все материалы дела. "Подсудимые не признали свою вину", - отмечают в пресс-службе.

(С)МИ

То самое фото. 18+

@темы: и не только, танки

@темы: и не только, танки

Видеоотчет с государственных испытаний танка «Оплот». Январь - апрель 2009 год. 19,26 мин.

@темы: танки

Страйкбольный "Абрамс"

Полная версия процесса создания страйкбольного танка Абрамс М1А1

+ 2 видео

@темы: и не только

На сегодняшний день вместе с персоналом в Афганистане размещена техника на сумму 25 млрд долларов, сообщает издание The Washington Post. Проанализировав "потребности-расходы", американские военнослужащие решили отгружать не более 76% техники. «Мы продолжаем работать в условиях задержек. Сталкиваемся с коррупцией, налогами, тарифами. Но наше оборудование доходит», - цитирует издание слова генерала Штейна, ответственного за возвращение американской техники из Афганистана. Американские военные в этой стране уже уничтожили техники больше чем на 170 млн. фунтов стерлингов.

Пентагон решил оставить в Афганистане техники и оборудования на 7 миллиардов долларов, но в виде металлолома. Откровенно говоря, США опасаются, что афганская армия будет не в состоянии использовать и содержать технику, и что в конечном итоге все может попасть к талибам. Сегодня на четырех крупных американских базах в Афганистане бешеными темпами непальскими рабочими уничтожается американская бронетехника. В буквальном смысле тысячами. Только в цехе в Кандагаре в месяц «производится» одиннадцать миллионов фунтов лома, который продается местным афганским строительным фирмам по цене в несколько центов за фунт. Афганцы называют этот лом «золотой пылью». Пентагон старается не афишировать происходящее в Афганистане, чтобы не вызывать такой гигантской потерей имущества раздражение в США, особенно во времена тяжелой финансовой ситуации в стране и военного секвестра. Но один из американских генералов с горечью признал, что в Афганистане сегодня происходит невиданное по срокам и крупнейшее по масштабу в истории человечества бессмысленное уничтожение тяжелой военной техники.

@темы: и не только

ДАЛЬШЕ

сидишь, значит такой, в засаде и тут...




китайский "дрифт"



За Родину, за Сталина, НЯ!

@темы: и не только, танки

История БП №98
Создания бронепоезда связано с кратковременным периодом самостоятельно украинского бронепоездного строительства у истоков которого стоял Главначснаб соввойск Украины (УСР со столицей в Харькове, Юж.ф.). Собственно строительство БП здесь, так или иначе существовало и до этого. И украинские, в данном случае советские, БП существовали, до рассматриваемого момента. Сейчас речь о централизованной попытке развернуть собственное производство независимое от Советской России и ее Центроброни (независимое не означает несогласованное или нескоординированное). Отсюда и название первого, и по существу, единственного полностью достроенного каменского БП — «Первый бронебашенный поезд «Советская Россия». После того, как украинские БП будут переводить на учет Центроброны он с декабря 1919 станет именоваться №98 «Советская Россия».

Постройкой БП руководил уполномоченный командования Юж.ф. Дзыбенко (быв. шахтер бахмутских соляных выработок).

Костяком экипажа стали рабочие завода (таковых зачислили в команды до 100 чел). В экипаж «С.Р.» вливалась также группа черноморских матросов. В этническом плане команда была представлена: русскими и украинцами (Москва, Воронеж, Лозовая, Каменское), чехами, латышами, немцами (спартаковцы).

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Бобровицы
В порядке испытания вооружения БП направлен на ст. Бобровицы, где обстрелял боеформирование «зеленых». Затем после осмотра его наркомвоеном Украины Н.К. Подвойским передан в оперативное подчинение 12 армии (командующий К.Е.Ворошилов) и переброшен на ст. Жмеринка для поддержки отступающих частей 27-й дивизии.


Жмеринка
БП был встречен лично комдивом-27 с почетным караулом и оркестром. После рапорта о прибытии и изучения обстановки БП вышел к передовой, взяв на борт б-он пехоты и оркестр. С его появлением красная пехота перешла к атакам и заняла Казатин.


Гоголево
БП перебрасывают к Полтаве для прикрытия отступающих войск, однако, дойдя до ст. Гоголево он вязнет в жестоких боях, поддерживая части сдерживающие наступление добровольцев.

Противник обошел БП и подорвал мост. Восстановительные работы (клеть из шпал) проводились под огнем. Бой, в ходе которого экипаж проявил исключительный героизм, продолжался 10 час. Когда огнем артиллерии был разбит БПр, а командир БП контужен команда базы вывела БЧ с помощью вспомогательного паровоза. При этом во время буксировки состава БПл продолжали вести огонь.

Выведенный из строя БПр пошел в ремонт, а БП продолжал оставаться на участке, прикрывая отступление к Бахмачу, используя в качестве тяги обычный черный паровоз.


Ромны
БП прикрывает отход частей 12А от Кременчуга. Дважды ночью он врывался на ст. Ромны, и, как говорил П.М. Бойко, «выгоняя белых без штанов».

На перегоне между ст. Ромны — ст. Бахмач имела место «типовая» ситуация часто встречающаяся в литературе применительно к тому или иному БП, т.е. в данном случае дал течь котел паровоза «С.Р.». Машинисты Ялоза (депо Лозовая) и Киселев (депо Авдеевка) забросали топку углем, и первый из них полез забивать прохудившуюся трубу. Когда его вытащили кожаные брюки и куртка на нем так сжались, что их нельзя было снять. К этому времени БП уже был окружен противником, но удалось снова поднять пары и отойти на ст. Бахмач.

На участке Бахмач — Конотоп — Макошино БП находился в оперативном подчинении 48-й дивизии 12А и взаимодействовал с 111-м и 112-м полками, базируясь на ст. Макошино.

Пока «С.Р.» теснит неприятельские БП на одно направлении, противник при поддержке БП наступал на другом. «С.Р.» уходит на угрожаемый участок, в это время противник усиливает давление на оставленном направлении. Так ст. Бахмач несколько раз переходила из рук в руки. Колорит в события добавляла ландшафтная обстановка — на ряде участков «С.Р.» оказывался значительно выше БП противника и не мог их обстреливать (приходилось прибегать к ручным гранатам), в свою очередь и неприятель не мог обстреливаться «С.Р.».


Рейд
В ходе атак «С.Р.» оторвался от тылов, а пехота 111-го полка в это время под натиском белых оставила ст. Бахмач и отступила в направлении Конотопа. Не имея возможности пробиться к своим через Бахмач, или имея, но, оценив ситуацию как безнадежную, БП пошел в тыл противника к ст. Дмитриевка. Со стороны ст. Ромны неприятельских БП не было, т.к. их оперированию здесь препятствовал разрушенный мост. Однако пехота белых не знала этого нюанса и принимала болтающийся у них в тылу БП за свой. Некоторые части посылали к БП связных с донесениями, которые, естественно, уже не возвращались. Так на БП приняли приказ, немедленно выйти на передовую, поскольку красные ведут интенсивные атаки со стороны Конотопа. «С.Р.» на всех парах пошел назад к ст. Бахмач, занятую большим количеством неприятельской пехоты и где находился БП противника, действующий в направлении Конотопа, со стороны Киева. Неожиданный удар с тыла внес дезорганизацию в действия белых.
Они перенесли весь огонь на «С.Р.», а их БП покинул станцию. Пехота красных бросилась в атаку, почувствовав послабление, но артиллеристы, не разобравшись, что происходит приняли «С.Р.» за БП противника и начали его интенсивный обстрел. Т.о. «С.Р.» принял на себя весь огонь не только белых, но и артиллерии красных. Только искусное маневрирование спасло БП от гибели под этим ураганным огнем, когда ему приходилось своей артиллерией поддерживать пехоту красных, одновременно увертываться от ударов артиллерии красных. Когда пехота взяла Бахмач, то на батареи были посланы связные с требованием прекратить обстрел своего БП.
Теперь с батарей на БП помчались посыльные с извинениями и выражением всех степеней сожаления по поводу случившегося. Бронепоездники были великодушны, им удалось обойтись без потерь, за что следовало благодарить слабо подготовленных красных артиллеристов.


Бахмач
БП отошел на ст. Макошино, заправил паровоз, взял боеприпасы и снова вышли к ст.Бахмач. Прибыв на боевой участок, связались с командиром 111-го полка и ознакомились с обстановкой. Линия фронта от ст. Бахмач до Макошино проходила почти по железной дороге. Местность лесистая. Внезапный выход противника на «железке» был вполне вероятен, т.о. тыл БП находился под постоянной угрозой, путь отхода мог быть отрезан в любую минуту. В этой связи вселяла беспокойство неясность положения на правом фланге, где в лесном массиве шла нервозная перестрелка. «С.Р.» стал выходить со ст. Бахмач в направлении ст. Дочь.
БП еще не успел покинуть пределы станции, как врезался в боевые порядки деникинской кавалерии. Его командир (П.М. Бойко) даже не понял, что происходит, и только проехав еще ок. 2 км, наткнувшись на группу из 50 пленных красноармейцев, осознал происходящее. Конвой, конечно, разогнали, красногвардейцев взяли на борт и немедленно вернулись на выручку 111-го полка. Огонь БП дезорганизовал действия неприятельской кавалерии и прикрыл отход полка.

(бронеплощадка БП №98 «Советская Россия»)

БП снова направился к ст. Дочь. Оказалось, что пехота красных уже оставила и эту станцию. Вновь пошли к Бахмачу. Там вступили в перестрелку с БП-ми противника, и заставили их отойти. На станции спасли от расстрела 40 пленных красноармейцев.

Опять вернулись на ст. Дочь. Вечером связались с отступившим кавотрядом красных и обсудили ситуацию — ночью кавотряд ушел, держа направление на Конотоп, а БП утром отправился на ст. Бондаревка.


Бондаревка
В 11 час дня на станцию прибыла летучка, доставившая кухню и боеприпасы (снаряды). Т.к. экипаж БП два дня не покидал передовой, толком не ел и не отдыхал, все быстро заправили свои котелки и, рассевшись прямо на путях и перроне, делились впечатлениями с поварами.

Наблюдатель, расположившийся на крыше блокгауза, сообщил, что со стороны противника наблюдается появление дымовых паровозных султанов. Бойко скомандовал: «Кончай завтракать! Срочно грузить снаряды!». Начбоепитания доложил, что получена сотея 42-лин снарядов. Этого было мало: лобовое орудие 107-мм, второе и третье — 76-мм.
Бойко сам влез на крышу блокгауза: в 5 — 6 км в лесу выделялись 7 паровозных дымов. Исходя из особенностей неприятельской бронепоездной тактики, организации БП и припоминая названия БП противника, встречавшихся на ст. Бахмач, он предположил, что на подходе 5 БП, 1 ремонтный и 1 вспомогательный поезд.

По воспоминаниям Бойко (особо подчеркнем это обстоятельство) против одного его БП выдвигались бронепоезда: «Князь Пожарский», «Орел», «Выручай своего!», «Вперед на Москву!» и «Витязь».

(*** Если считать так, то видимо, имеем дело с единственным в истории боем 1 БП сразу с 5 неприятельскими. Правда, описание рассматриваемого события в известной работе А.А. Власова «О бронепоездах Добровольческой армии» в данной части не совпадают — см. журнал «Военная быль» №102 (январь 1970) Гл 18 (с. 43-44) или сборник «Белые бронепоезда в Гражданской войне» Гл. 18 (с. 212-213). Здесь упоминаются только 3 БП, присутствовавшие непосредственно на этом участке.
Редакции газеты «Зоря» и 5 БП показалось маловато. Поэтому в опубликованных 19.04.57 воспоминаниях П.М. Бойко бой идет сразу с 6 БП. Т.е. всего дымов было 7, БП принадлежало 5, следовательно, как подсказывает редакционная «арифметика», БП было 6. Причем из них 3 («Орел», «Славный витязь», «Князь Пожарский») оказались захваченными.

Разночтение в датировке — август и 08.09.19 следует списать на использование календарей «нового» (П.М. Бойко) и «старого» (А.А. Власов) стиля.)

(Тяжелый бронепоезд "На Москву" белой Добровольческой армии)

Деникинские БП открыли огонь по станции. Летучка с кухней спешно дала стрекоча в направлении Макошино. Противник, расценив оставляемый ею дымный след, как признак отхода БП со станции повел интенсивный обстрел уходящей летучки. «С.Р.» стоял незамеченный возле станции, закрытый деревьями, которые ему мешали открыть огонь. Выход навстречу противнику был нецелесообразен — позиция за станцией невыгодная, открытая местность. Принять бой решили из засады.

БП противника, убедившись, что со станции никто не отвечает, стали быстро приближаться к Бондаревке, продвигаясь одновременно по двум путям.

Лесопосадка мешала Бойко отслеживать ситуацию находясь на крыше БПл и он отошел на железнодорожное полотно при этом лихорадочно решая, как потом вспоминал: "С какого начать? Бить последнего, чтобы не дать им отойти — первые могут разбить меня. Начать бить первого, те уйдут безнаказанно. Я решил — начинаю с первого. Выведу его из строя, перенесу огонь на последнего и остальные. Это и начал выполнять. Велел зарядить орудие и ждать моей команды".

(Петр Михайлович Бойко. Командир БП №98 «Советская Россия», фото 1957 года)

Ход боя по воспоминаниям П.М.Бойко:
"... Бронепоезда деникинцев подошли к семафору, сделали несколько выстрелов через станцию, по направлению отхода нашей летучки. Но нас еще закрывали от них деревья возле станции, так как железная дорога поворачивала на входных стрелках. Только бронепоезд «Орел» вошел в стрелки, я скомандовал «Огонь!»

Выстрел первого орудия. Наводчик, матрос Мошкин, попал в буксу первой бронеплощадки. Я командую «Беглым! Огонь!» Мне с площадки отвечают, что лобовое орудие вышло из строя, лопнул боек ударника. Даю команду: «Полный ход назад!». «Есть!» — отвечает машинист Киселев. Но тут же передает — паровоз вышел из строя. Это слышит вся команда. Запасные бойки к орудийному замку не подходят, стрелять нечем. Третье орудие можно было ввести в действие не ближе полутора или двух километров, а остальные два только на поворотах.

Создавшееся положение было ясно для меня, а также всей команде. Вижу, открываются двери башен и площадок. Красноармейцы брали винтовки, пулеметы, гранаты и выпрыгивали из площадок.

Угрожая револьвером, командую: «По местам!», машинисту — «Стой на месте, исправляй паровоз!». И далее: «С четвертого орудия снять замок и перенести на первое!» Это успокоило. Команда вся села по свои места. На четвертом орудии снимают замок, а также и на первом.

Подбегаю к паровозу. Киселев и его помощник с винтовкой выходят из паровоза, тоже собираются тикать. Беру его за шиворот, угрожаю револьвером и веду на паровоз.

Что Киселев ни делает, а паровоз стоит. Даю команду: «Полный вперед!». Киселев выполняет — паровоз рванулся. Даю команду — «Назад!». Бронепоезд пошел назад, медленно-медленно набирает скорость. Открываю дверь, наблюдаю за действиями бронепоезда деникинцев — стоит как мертвый. «Эх, — подумал, — если бы позволяли орудия, я бы его побил на месте». Когда мы тронулись, белые засуетились возле орудий. Первое орудие наводят прямо на меня — в паровоз. Выстрел. Снаряд попадает в дверь, пробивает ее, чуть ли не задевает мое колено, и далее в тендер и рикошетом отлетает влево на 10 — 15 метров, и там разорвался. «Советская Россия» набирает скорость, осыпаемый градом снарядных осколков.

С четвертого орудия на ходу соскочили с замком, Их подхватили на первом орудии. Бронепоезда противника гонятся за нами по двум путям. «Орел» впереди на втором пути. Даю команду — второе и третье орудия на правый борт, как поравняются открыть огонь. Машинисту: что бы ни было, если будет сигнал — остановиться немедленно, не зевать. Сам выскакиваю из паровоза, на первой площадке меня подхватывают.

На орудии заканчивают подвешивать замок. Замковый, матрос Амоев командует: «Орудие готово — заряжай!» Даю команду наводчику Мошкину: «Прицел ноль! По прямой наводке! Огонь!» Выстрел. Падения снаряда не вижу. Повторяю: «Огонь!» Еле заметил вправо в лесу дымок. Подбегаю к Мошкину, за шиворот отбрасываю, поправляю установку прицела, проверяю, а отражатель неправильно выставлен. Поправляю, устанавливаю прицел, угломер и целик на 0-0, навожу.

Заряжающий командует: «Готово!». «Огонь!» Первый снаряд попадает в рубку командира бронепоезда «Орел», пробивает ее и отрывает голову капитану Муромцеву. Этот же снаряд летит в паровоз и срывает левый инжектор. Еще 15 выстрелов беглым. Бронепоезд замер на месте, команда покидает «Орел». Заработали пулеметы «Советской России», а артиллеристы перенесли огонь на «Князя Пожарского». Несколько попаданий — начал отходить. На выручку бронепоездам мчится вспомогательный паровоз, объятый пламенем, отходит (работал на нефти).

Даю команду «Вперед!» Поравнялись с «Орлом». Хотел осмотреть. Меня не допускают, говорят, что в площадке юнкера раненые с револьверами. Прикажите — мы их докончим. Посылаю разведчиков. Они обезоруживают раненых — убивать я не велел.

…Нам удалось отогнать остальные бронепоезда и занять станцию Бондаревка. Дальше продвигаться не могли.

Для обеспечения вывоза бронепоезда «Орел» я дал распоряжение взорвать путь. Подрывник Шипков, как крот подкопал под рельсу, заложил 10 — 15 кг пироксилина и взорвал. Так взорвал, что не только рельсы, но и насыпь разворотил.

Для вывода бронепоезда «Орел» нам было необходимо отойти на стрелку в район моста. Но мы опасались это делать, так как, снявшись с занимаемой позиции, уже не могли контролировать подход бронепоездов противника, которые получали возможность восстановить путь и увезти «Орел» в свое расположение. Я послал на станцию Макошино связного Корсака на велосипеде. Тот сгоряча наскочил на столб. В конечном счете, прибежал на станцию Макошино. Там паника. В Макошино видели как «Советская Россия» смешался с бронепоездами белых и посчитали, что наш бронепоезд взят противником. Когда Корсак стал просить паровоз для вывоза бронепоезда «Орел», то в ответ получил: «Куда паровоз? Нам нужно эвакуировать эшелоны! И какой там «Орел», когда «Советская Россия» взят белыми! Мы сами видели!» Корсак вскочил молча в паровоз и угрожая оружием, заставил машиниста ехать к передовой.

Тем временем я осмотрел «Орел». В боевой рубке было обнаружено тело капитана Муромцева с оторванной головой. В его полевой сумке нашли приказ деникинского командования, где ставилась задача пяти бронепоездам и капитану Муромцеву любой ценой уничтожить бронепоезд «Советская Россия» или ликвидировать его командира.
Кто доставит голову командира бронепоезда «Советская Россия», то есть мою, товарища Петра Бойко, тот получит 15 000 руб. Оказалось у белых была агентурная сводка слежки за мной в течении трех месяцев. Но им не удалось меня убрать, так как я все время находился на бронепоезде."

«Орел» вывезли на станцию Макошино и отправили на ремонт в Брянск. Ему было присвоено имя Бойко. Из Брянска бронепоезд №21 им. товарища Бойко был направлен на Польский фронт.

Неудачи не перестали преследовать бронепоезда белых. После того, как они поспешно удалились от станции Бондаревка, а бронепоезд «Советская Россия» прекратил преследование, так как уже практически расстрелял весь боекомплект и утратил связь со своим тылом, подбитый в бою паровоз налетел на бронепоезд «Князь Пожарский» и завалился на рельсы.

Когда на следующий день бронепоезд «Советская Россия» продвигался к станции Дочь, то на месте крушения обнаружил брошенный паровоз, несколько разбитых валяющихся контрплатформ и разбросанные скаты ходовых тележек. Деникинцам с трудом удалось поднять бронепоезд на рельсы и уйти из зоны боев.

Поскольку под рукой у читателя работы А.А. Власова может не оказаться, приведем цитату: «Действовавший совместно с частями 5-го конного корпуса легкий бронепоезд «Орел» двинулся на рассвете 8 сентября из района узловой станции Бахмач в северном направлении. Бронепоезду удалось дойти без боя до станции Дочь, примерно в 20 верстах к северу от Бахмача, между тем как блиндированный поезд «Полковник Гаевский» и тяжелый бронепоезд «Князь Пожарский» находились в нескольких верстах позади. Между станцией Дочь и следующей станцией Бондаревка бронепоезд «Орел» вступил в бой с двигавшимся навстречу бронепоездом красных. После короткой перестрелки неприятельский бронепоезд, по-видимому, подбитый, начал отходить. Бронепоезд «Орел» преследовал противника, не дожидаясь подхода остальных наших бронепоездов.
За станцией Бондаревка с отходившего неприятельского бронепоезда стали сбрасывать бревна на полотно железной дороги. Затем бронепоезд красных остановился. Продолжая обстреливать противника, бронепоезд «Орел» подошел к препятствию на пути и должен был тоже остановиться. До противника оставалось меньше 100 сажен. Не ожидая военной хитрости красных, чины команды бронепоезда «Орел» спустились на полотно и стали сбрасывать бревна. В это время из-за поворота двухколейной железной дороги внезапно появился другой бронепоезд красных под названием «Советская Россия», сильно вооруженный.

Он открыл огонь в упор из двух 42-линейных орудий. Один из его первых снарядов попал в орудийную башню головной бронеплощадки бронепоезда «Орел», который не мог больше стрелять вперед. Следующий снаряд противника сорвал командирскую башенку, в которой находился командир бронепоезда капитан Муромцев. Обезглавленное тело командира упало на пол площадки. Еще один неприятельский снаряд попал в сухопарник паровоза. Машинист был убит, а офицер-механик бронепоезда выброшен взрывом. Из паровоза стали вырываться клубы пара. Противник продолжал яростный обстрел бронепоезда «Орел», который не мог обороняться. Примерно в двух верстах показалась конница красных, рассыпавшаяся в лаву.

Команда бронепоезда «Орел» сошла с боевых площадок, взяв с собой раненых, и стала отходить под обстрелом противника. При этом команда вновь понесла потери убитыми и ранеными. Отойдя примерно на две версты, команда бронепоезда «Орел» встретила блиндированный поезд «Полковник Гаевский», на который она была посажена и доставлена в Бахмач. Всего за день 8 сентября из состава команды бронепоезда «Орел» были убиты командир капитан Муромцев и 5 нижних чинов, ранены 2 офицера и 6 нижних чинов. Разбитый боевой состав остался у красных. В скором времени, после занятия нашими войсками станции Бондаревка, тело капитана Муромцева, уже погребенное крестьянами, было вывезено и отправлено в Севастополь. Там оно было предано земле на братском кладбище 13-й артиллерийской бригады».


Брянск
Присутствие «С.Р.» на несколько дней стабилизировало обстановку — БП удерживал железнодорожный мост на р. Десна у Макошино, вел перестрелку с артиллерией добровольцев, выполнял короткие разведывательные рейды, несколько раз выходил на ст. Бондаревка в расположение белых.

(Знамя БП №98 «Советская Россия»)

Тем не менее, вскоре красные вынуждено взорвали макошинский мост, противник же приближался к Гомелю и поскольку это был единственный путь отхода «С.Р.» отвели в Брянск и уже оттуда перебросили на Конотоп.


Конотоп — Льгов — Белгород — Харьков — Лозовая — Синельниково
Между Конотопом и Льговом БП задержался у взорванного моста, на восстановлении которого трудилось всего 10 чел. По расчетам инженера, руководившего работами требовалось 10 вагонов со шпалами, 20 — 40 вагонов балласта и ударная работа в течении почти месяца, а при увеличении численности работающих и участии команды БП на восстановлении ушло бы порядка 10-12 дней.

В близлежащие села с БП направились три группы бойцов с задачей обеспечить к завтрашнему утру явку 300 чел — к 7 час утра прибыли 500 чел. Их поставили на бутовку, в качестве балласта брали камень, уложенный вдоль железной дороги. Уже к 12 час дня все закончили и начали укладывать шпальную клетку. Как только набрали заданную высоту, поставили 8 паровозных домкратов и начали поднимать мост. К 5 час мост был поднят, а поврежденные рельсы и шпалы заменены.

Инженер требовал, что бы эксплуатацию моста начали после того, как будут доставлены и подведены под мост не менее 100 шпал и сняты домкраты. П.М. Бойко: "Я велел послать пробный паровоз. Инженер лег на путь, заявив, что пропустит паровоз только через свой труп. Мы его взяли, как он бедный не плакал, не вырывался. Через мост прошел пробный паровоз, а после его возвращения пошла база и бронепоезд «Советская Россия». Когда мы приехали в Льгов, там все разбежались, то есть начальство. Заправив паровозы, взяв проводников, двинулись на Белгород. Путь был тяжел. На этом перегоне не было водоснабжения, водокачки взорваны. Воду брали из колодцев ведрами, а топливо — разбирали сараи у будочников. Так мы прибыли благополучно, если не считать того, что ночью на мосту через реку Псел с ходу налетели на шесть вагонов, груженных лесом и рельсами )… мы пошли в Харьков. На два дня нас задержал Мерефовский мост… далее Лозовая, Синельниково".

В Синельниково размещался штаб 14А, где «С.Р.» было указано двигаться к Александровску (Запорожье) для участия в штурме города.


Александровск — Мелитополь
На подступах к Александровску БП вступил в бой с добровольцами. Город взяли 23.12.19. В Александровске красные соединились с Махно. По поручению Военного совета 14А командир БП «С.Р.» и комиссар БП «Червонный казак» направились в штаб Махно, где вели переговоры, требуя от повстанцев сложить оружия. «Ничего не договорились» и на второй день. После безуспешных переговоров части 14А развернули 25.12.19 боевые действия против махновцев. «С.Р.» ввязался в боестолкновения с Махно в р-не ст. Пологи, но вскоре был передан в оперативное подчинение 13А, и форсированно пошел от ст. Пологи на Малый и Большой Токмак.

П.М. Бойко: "Мы отбили у деникинцев 10 поездов с разными грузами. Что характерно, у деникинцев был повальный тиф. Больные, мертвые лежали в вагонах. Живых пленных назначали в караул, а сами продвигались на Большой Такмак".

Федоровку. 28-29.12.19 «С.Р.» прибыл в Мелитополь, встречен рабочими мелитопольского депо и отбыл на ст. Ново-Алексеевка — место базирования с боевыми участками ст. Чонгар, ст. Геническ и далее преследуя отступающего противника дошел до ст. Сиваш и Чонгар.


Геническ
На Арабатской стрелке противник опирался на позиции усиленные артиллерией, однако, личный состав состоял в основном из мобилизованных и не отличался высокими боевыми качествами. В последних числах января 1920 «98 С.Р.» вошел на ст. Геническая и на рассвете внезапно открыл ураганный огонь. Вялая ответная стрельба батарей была быстро подавлена, а на позициях выбросили белый флаг — 350 чел при 10 пулеметах и 6 орудиях сдались. Частью их распределили по бронепоездным командам, часть отправили на пополнение пехотной дивизии, офицеров отправили в тыл.

Противник подогнал к Геническу КЛ с 6- и 8-дм орудиями и повел ожесточенный обстрел красных БП. Таковых на участке было 4: «Советская Россия», «Червонный казак», «Углекоп», «Гром». Так на участке Ново-Алексеевка, Чонгар, Геническ, завязалась ожесточенная дуэльная перестрелка морских и сухопутных «дредноутов».
Огонь с КЛ был хорошо организован и весьма точен, так, что только искусное маневрирование спасало БП. Интересная подробность: когда БП попадали под обстрел, то серии снарядов, ложившиеся с недолетом, падая в Лиман, обрушивали на составы столпы воды перемешенной с рапой. По мере испарения воды БП оказывались, как бы, покрашены белой кристаллической искрящейся «краской», отлично фиксирующей на себе все попадания снарядных осколков, подсчетом которых потом развлеклись команды.

Мартовской ночью «98 С.Р.» занял закрытую позицию на ст. Геническ. Кононерка противника в это время стояла на рейде замершего Генического залива в 6 — 8 км. Примерно в 10 час она начала обстрел БП, находящихся на участке Ново-Алексеевка — Чонгар. На «98 С.Р.» тщательно подготовили исходные данные для стрельбы и дали по КЛ пристрелочный выстрел. Вскоре на ней возник пожар, сопровождавшийся разрывами боеприпасов. Команда стала покидать судно, пытаясь спастись на льду залива и в шлюпках. «98 С.Р.» продолжал обстрел, но вскоре к КЛ подошел катер, взял ее на буксир и вывел из зоны обстрела. Больше так близко КЛ к берегу не подходили, а следовательно меткость их огня резко снизилась.


Группа Полупанова
Заключительный период боевой биографии «98 С.Р.» относится в основном к действиям в районе Мелитополя в составе бронепоездной группы Полупанова для которой события складывались крайне драматически, были связаны с серьезными потерями и по масштабам выходят за рамки краткого информационного обзора.

( БП №98 «Советская Россия». Южный фронт. Снимок датируется 1919 годом)

На протяжении 2 месяцев красные вели ожесточенные бои, пытаясь захватить Васильевку, которая несколько раз переходила из рук в руки. Здесь «98 С.Р.» сошелся в дуэльном бою на дистанции двух сотен метров с БП противника и вывел его из строя, однако поврежденный состав был своевременно выведен в тыл неприятельским вспомогательным паровозом Продвигаясь вперед «98 С.Р.» вошел в н/п Васильевка, прикрыл огнем отступающие части красных и сам подвергся внезапному нападению пехоты. "Я стоял на крыше бронеплощадки, — вспоминал П.М.Бойко — Заметил их только когда несколько человек, навели на меня винтовки. Деваться было некуда. Я резко снял фуражку и бросил в них. Не знаю, что на них подействовало, или они думали, что я бросил гранату, закрыли руками свои лица и дали мне возможность зайти за наблюдательную башню и оттуда дать распоряжение пулеметчикам, которые их покосили. 50 человек было взято в плен".

Нельзя не упомянуть катастрофическое положение бронепоездной группы, когда в результате подрыва моста в районе Мелитополя был заблокирован отход и связь с базами снабжения большой группы БП («Советская Россия», «Гром», «Советская Латвия», «Карл Маркс», «Лейтенант Шмидт» и др).


***
В июне 1920 «98 С.Р.» ушел на ремонт в Каменское, где команда и рабочие, строившие БП, отпраздновали первую годовщину рождения «Первого бронебашенного поезда «Советская Россия». Закончили ремонт в Краматорске и прибыли в Харьков.

Затем БП использоли в боях с формированиями Махно, а потом перебросили на участок Александровск — Мелитополь.


***
По окончания Гражданской войны «98 С.Р.» находился на Урале в состав войск ПриуралВО (по состоянию на сентябрь 1921), оттуда выведен в запас на рубеже 1921/1922 (Бежица).

(с.) С. В. Ромадин (Military Крым. Военно-исторический журнал. 2010. № 18)

@темы: и не только, бронепоезда

Бой между американскими и северовьетнамскими танкистами.

Говорят, что танки с танками не воюют. Именно так было во время американской войны во Вьетнаме. Она осталась в истории как война пехоты, вертолетов, артиллерии, но никак не танков. Противниками американцев выступали партизаны НФОЮВ и солдаты регулярной Вьетнамской народной армии, действовавшие в основном партизанскими и полупартизанскими методами. Даже когда дело доходило до серьезных сражений, бронетехнику они не использовали, поскольку ею располагали. Так было при американцах. Прошло время, наступил 1972 год, и гусеницы северовьетнамских танков загрохотали по улицам Анлока и Локниня. А еще три года спустя Т-54 ворвались на лужайку перед Президентским дворцом в Сайгоне, эффектно закончив многолетнее кровопролитие. Однако все это происходило уже после американцев и мало кого интересовало за пределами Южного Вьетнама. В западном массовом сознании Вьетнамская война так и осталась бестанковой.

Читать дальше?Бронетехника у северовьетнамской армии появилась задолго до конца войны. Еще осенью 1959 года в составе ВНА был создан 202-й танковый полк. Сначала на вооружении у него стояли советские Т-34-85 и СУ-76, а также, возможно, старая американская техника, захваченная у французов. Вскоре из Советского Союза начали поступать более современные Т-54 и ПТ-76. Именно ПТ-76 на какое-то время стал самым массовым танком северовьетнамцев. Это был легкий плавающий танк с 76-мм пушкой, принятый на вооружение Советской Армии в 1951 году. Благодаря возможности форсировать водные преграды и низкому удельному давлению на грунт он лучше других машин подходил для использования в физико-географических условиях Вьетнама.

(Севеверовьетнамские ПТ-76 ранних и поздних выпусков.)

Основным же его недостатком являлась слабая броня. Некоторые американские источники утверждают, что северовьетнамские ПТ-76 впервые были замечены в Лаосе еще в начале 1960-х годов. Так или иначе, официальное "боевое крещение" бронетанковых войск ВНА состоялось в конце января 1968 года, когда ПТ-76 поддержали атаку 24-го пехотного полка на позиции батальона лаосской армии возле границы с Южным Вьетнамом. Первый бой проходил далеко не по учебнику (сказалось отсутствие у танкистов опыта боевых операций), однако танки все-таки сыграли свою роль в нем. Лаосский батальон был вынужден отступить через границу и вышел к лагерю американского спецназа Лангвей.
Спастись от железных чудовищ лаосцам не удалось - в ночь на 7 февраля северовьетнамские войска при поддержке танков атаковали Лангвей и захватили его после драматического многочасового сражения. Выжившие лаосские солдаты добрались до базы американской морской пехоты Кхесань, где сперва были интернированы, а через несколько дней вернулись на родину. Лангвей стал триумфом ВНА вообще и ее танкистов в частности - они успешно взаимодействовали с пехотой и внесли значительный вклад в победу, невзирая на потерю половины участвовавших в сражении машин. Красноречивым признанием их заслуг стал памятник, установленный после войны на месте бывшего лагеря - ПТ-76 на постаменте. Тем удивительнее, что следующее появление танков ВНА на поле боя в Южном Вьетнаме состоялось лишь через год. Произошло это при Бенхете.

Лагерь американского спецназа Бенхет располагался в провинции Контум, примерно в 13 километрах от того места, где встречались границы Южного Вьетнама, Лаоса и Камбоджи. Одной из функций Бенхета и ряда других лагерей, размещенных вдоль границы, являлся мониторинг перемещения северовьетнамских войск по "тропе Хо Ши Мина". Эти лагеря были бельмом в глазу у Вьетнамской народной армии, неоднократно пытавшейся их уничтожить. Единственным наземным маршрутом, связывавшим Бенхет с цивилизованным миром, была дорога N 512, уходившая в восточном направлении к Дакто, а в западном - к трехграничью. Осенью 1967-го к югу от нее произошло ожесточенная битва, одна из крупнейших с начала войны. Бенхет в тех событиях сыграл второстепенную роль. Полтора года спустя ему суждено было оказаться в центре внимания северовьетнамской армии.

Ситуация вокруг Бенхета стала накаляться в начале 1969 года. Американская разведка докладывала, что к югу от дороги N 512 сосредотачивается крупная группировка ВНА. Когда 22-23 февраля по всей стране началось очередное наступление коммунистов, Бенхет был одной из его целей. В конце февраля 40-й артиллерийский полк северовьетнамской армии ежедневно подвергал лагерь интенсивным артиллерийским обстрелам. Ответственная за данный район 4-я пехотная дивизия США отреагировала на активизацию противника, направив 25 февраля в район Бенхет - Дакто подразделения 1-го батальона 69-го бронетанкового полка. Отправка бронетехники была обусловлена тем, что из разных источников поступали сведения о наличии у ВНА танков. Часть прибывших сил была рассредоточена на оборонительных позициях вдоль дороги N 512, в Дакто находился резерв, а в Бенхете разместился 1-й взвод роты B. Американские танки обычно находились на холме немного западнее лагеря. Они приняли участие в контрбатарейной борьбе, хотя не особо в ней преуспели. Среди танкистов быстро появились раненые, в их числе оказался и командир взвода лейтенант Джерри Салленбергер, которого пришлось эвакуировать в госпиталь. Его заменил командир роты капитан Джон Стоволл.

В первые два дня весны интенсивность обстрелов заметно снизилась. То ли у вьетнамских артиллеристов закончились снаряды, то ли они решили дать американцам передышку и усыпить их бдительность. К тому моменту в Бенхете помимо оперативного подразделения "зеленых беретов" A-244 и стандартного гарнизона (три роты южновьетнамских ополченцев) находились две или три 175-мм самоходные артиллерийские установки M107 из 15-го полка полевой артиллерии, две 40-мм зенитные самоходные установки M42 "Дастер" батареи B 4-го батальона 60-го полка артиллерии ПВО и четыре-пять танков M48A3 "Паттон" III 1-го взвода роты B 1-го батальона 69-го танкового полка. M48 находился в серийном производстве с 1952 года.

(Американский танк "Паттон III")

Будучи средним танком, он существенно превосходил ПТ-76 по вооружению (90-мм орудие) и в бронировании. Вряд ли экипажи "Паттонов" верили, что им доведется сойтись в бою с техникой противника, даже несмотря на имевшиеся свидетельства в пользу такого варианта развития событий. Вечером 2 марта около 22 часов сержант 1-го класса Хью Хавермэйл (взводный сержант) доложил Стоволлу, что он и его солдаты, находящиеся на западном холме, слышат шум двигателей откуда-то из темноты. Хавермэйл и Стоволл осмотрели близлежащую местность в прибор ночного видения, но не заметили ничего подозрительного и даже не сумели определить примерный район, откуда доносились звуки. Через двадцать минут двигатели смолкли. Ночь и следующий день прошли достаточно спокойно. В то же время на разведывательном брифинге командир лагеря капитан Луис Кингсли сообщил, что ожидается атака противника, причем тот располагает бронетехникой.

В 21:00 по лагерю с двух огневых позиций стал вестись огонь из безоткатных орудий. Спустя 30-40 минут к обстрелу подключились минометы. Согласно подсчетам американцев, в тот вечер по Бенхету было выпущено 639 снарядов и мин. Итоговый пресс-релиз Командования по оказанию военной помощи Вьетнаму за март 1969 года так сообщает о последующих событиях: "Около 23:15 аванпост к западу от лагеря подвергся наземной атаке вражеских сил неопределенной численности с применением легкого стрелкового оружия и пулеметов. Защитники лагеря открыли ответный огонь из штатного оружия, поддержанный огнем артиллерии и танков из подразделения танкового батальона [4-й пехотной] дивизии, находившегося в лагере. <...> Около 1:00 несколько неопознанных вражеских танков были обнаружены воздушным наблюдателем в данном районе и атакованы самолетами огневой поддержки ВВС США AC-47 из 14-го крыла специальных операций..."

Солдаты, находившиеся на западном холме, услышали шум двигателей и лязганье гусениц, доносившиеся сквозь грохот артиллерийской канонады. Хавермэйл включил на своем танке инфракрасный прожектор, однако обнаружить вражескую технику мешал стоявший в ту ночь туман.
Американцы тщетно осматривали окрестности в приборы ночного видения. Их поиски подошли к концу, когда примерно в километре к юго-западу от холма что-то взорвалось. Это один из северовьетнамских ПТ-76 наехал на мину (минное поле было заложено по личной инициативе предыдущего командира A-244 капитана Джека Морони, не имевшего на то приказа начальства*). Обездвиженный танк сразу же произвел выстрел в сторону врага и промахнулся. Теперь американцы могли разглядеть во мгле три танка и один гусеничный бронетранспортер. Через короткое время поступило сообщение об еще одном танке возле взлетно-посадочной полосы, расположенной к югу от лагеря, а затем южновьетнамский патруль доложил, что обнаружил колонну из 8-15 единиц техники, двигавшуюся со стороны границы в направлении Бенхета. Согласно другому источнику, когда первая группа открыла огонь, то наблюдались восемь вспышек. Защитники лагеря ответили противнику из всего оружия, имевшегося у них в распоряжении. К бою подключилась даже ЗСУ "Дастер", стоявшая на западном холме. "Паттоны" вели огонь кумулятивными снарядами. Специалист Фрэнк Хембри вспоминал: "Для наводки у меня были лишь вспышки от его выстрелов, но я не мог ждать более подходящей цели, так как его снаряды ложились очень близко к нам". Вторым выстрелом Хембри поразил подорвавшийся на мине ПТ-76. Чтобы лучше видеть противника, капитан Стоволл приказал секции 81-мм минометов выпустить осветительные мины. К несчастью для американцев, освещение поля боя сработало в обратную сторону - оно позволило вьетнамцам разглядеть позиции вражеских танков. Стоволл забрался на броню машины сержанта Хавермэйла, когда в крышку люка заряжающего попал снаряд одного из ПТ-76. Взрывная волна сбросила Стоволла и Хавермэйла на землю, они оба получили осколочные ранения. Заряжающий Джеффри Госс и механик-водитель Линн Андерсон, ведший стрельбу из установленного на башне пулемета, были убиты. Сам танк был незначительно поврежден и вернулся в бой после замены выведенного из строя экипажа. Обязанности командира роты взял на себя лейтенант Эд Никельс. Тем временем экипаж другого "Паттона" заметил ПТ-76, стоящий позади уже подбитой машины. Наводчик Эдди Дэвис прицелился по вспышке выстрела: "Я не был уверен в цели, но обрадовался, когда увидел, что она взорвалась секунду спустя".

В ходе боя американские танкисты израсходовали весь запас кумулятивных снарядов и продолжали вести огонь осколочно-фугасными. Через какое-то время ответный огонь противника начал ослабевать, и стало ясно, что северовьетнамские танки отступают. На помощь защитникам лагеря вернулся самолет огневой поддержки AC-47, получивший сообщение о танковой атаке (в тот вечер он уже патрулировал район Бенхета и улетел на аэродром базирования непосредственно перед началом боя). За ним появилась более серьезная авиация, продолжившая преследование противника - "Фантомы" 12-го и 366-го тактических истребительных крыльев, "Супер Сейбры" 31-го и 37-го крыльев, "Скайрейдеры" 633-го крыла специальных операций. Всего американская авиация совершила более 30 самолетовылетов. Для усиления лагеря прибыли "Паттоны" 2-го взвода. Санитарный вертолет эвакуировал раненых. В первые часы 4 марта бой фактически завершился, и остаток ночи прошел без происшествий. Утренний осмотр поля боя выявил два подбитых танка ПТ-76 и бронетранспортер БТР-50. У первого танка была сорвана левая гусеница (очевидно, результат подрыва на мине), а в правом борту и крыше моторного отделения зияли огромные дыры. Американцы транспортировали эту машину в лагерь, и потом она была передана в центр изучения трофеев. Именно она фигурирует на большинстве фотографий. Второй танк в ходе боя получил несколько попаданий и был полностью уничтожен - от него осталась бесформенная груда металла; по некоторым данным, перед этим он тоже подорвался на мине.

Атаку на Бенхет провела 16-я рота 4-го батальона 202-го танкового полка ВНА. По данным американской разведки, главной задачей вьетнамцев было уничтожение САУ M107. В разных источниках приводятся противоречивые данные относительно численности вьетнамской группировки, участвовавшей в бою, но в целом принято считать, что там было около десятка ПТ-76 и несколько БТР-50.

(Вьетнамские БТР-50 ПК, высадка с десантного корабля, 1979 год)

В американской версии танкового боя при Бенхете есть несколько неясных моментов, на которые следует обратить внимание. Надо сказать, что несмотря на свое историческое значение и относительную известность, этот бой описан довольно слабо - более-менее подробная информация о его ходе найдена всего в двух публикациях. По этой причине разрешить противоречия между информацией из разных источников не так просто. Первый и наиболее важный вопрос - участвовала ли в атаке северовьетнамская пехота?

Факт участия в бою пехотных подразделений ВНА отмечают, в частности, рапорт полковника Гарольда Аарона (командира 5-й группы сил специального назначения) об активности "зеленых беретов" в июне 1968 - мае 1969, итоговый пресс-релиз Командованию по оказанию военной помощи Вьетнаму за март 1969 года, командная история КОВПВ за 1969 год. В книге Шелби Стэнтона "Зеленые береты на войне" даже указано, что это был один из батальонов 66-го полка. Джон Прадос в статье об осаде Бенхета упоминает, что ВНА применила в этом бою слезоточивый газ. Однако нигде нет никакой конкретной информации о ходе атаки и ее отражении. В двух публикациях, написанных с перспективы танкистов ("Танк против танка" Джеральда Косси и "От Кэмп-Кольт до Бури в пустыне" под редакцией Джорджа Хофманна и Донна Старри), подчеркивается, что танки шли в атаку без сопровождения пехоты. Примечательно, что лишь в одном источнике, в документальном фильме Normandy Films "Танковый бой во Вьетнаме", есть упоминание людских потерь ВНА в этом бою - у проволочных заграждений вдоль периметра западного холма были обнаружены тела семи северовьетнамских солдат. Даже если учесть, что вьетнамцы могли унести часть трупов, такие потери представляются скорее результатом отдельных пробных вылазок, а не батальонной атаки.

Если полноценной атаки действительно не было (или же она произошла до вступления танков в бой), то действия вьетнамцев выглядят странно - отправку бронетехники на штурм вражеских позиций без поддержки пехоты никак нельзя назвать разумным решением. Другой вопрос - кем были уничтожены ПТ-76. Сразу после сражения американская пресса сообщала, что обе машины стали жертвами авиации. В итоговом пресс-релизе КОВПВ за март 1969 года отмечено, что впоследствии один ПТ-76 был записан на счет танкистов, а другой - летчикам. Возможно, между Армией и ВВС возникла конкуренция относительно "подсчета заслуг".

В принципе, самолеты могли отбомбиться по уже подбитым машинам, и вполне вероятно, что летчики уничтожили бронетранспортер БТР-50, поскольку во время боя никто не заметил, как он был поражен, и его обнаружили лишь на следующее утро вдали от обоих танков. И здесь возникает третий вопрос: сколько всего было подбито бронетранспортеров? В командной истории КОВПВ заявлено уничтожение целых шести машин, однако это явный перебор. Итоговый пресс-релиз за месяц говорит о двух машинах, такое же число приводит подполковник Джим Уокер в статье "Вьетнам: война танкистов?", в большинстве же источников (включая свидетельство Джея Герхарта из 299-го батальона военных инженеров, участвовавшего в эвакуации подбитой техники) упоминается одна. Она сгорела, и ее, вероятно, не стали эвакуировать. После осмотра поля боя американцы пришли к выводу, что сколько-то единиц бронетехники ВНА получили повреждения, но сумели отступить.

В бою 3-4 марта 1969 года американская армия потеряла двух человек убитыми (Андерсон, Госс) и двух ранеными (Стоволл, Хавермэйл), один танк M48 был легко поврежден - все его "повреждения" заключались в сломанной рукоятке затвора у зенитного пулемета. У южновьетнамцев из гарнизона лагеря один солдат погиб и несколько получили ранения. ВНА потеряла два танка ПТ-76, один-два бронетранспортера БТР-50, предположительно не менее семи человек убитыми. Считается, что для американских танкистов это было единственное столкновение с бронетехникой противника за все время войны во Вьетнаме.

Ходит история еще об одном танковом бое с участием американцев - будто бы в 1968 году в Контхиене "Паттон" морской пехоты на предельной дальности поразил северовьетнамский ПТ-76, находившийся на территории демилитаризованной зоны; вьетнамцы бросили подбитую машину, и позднее ее окончательно уничтожила авиация, из-за чего она и не была записана на счет танкистов. Вне зависимости от того, действительно ли этот эпизод имел место, Бенхет-1969 остается единственным широко известным танковым боем во Вьетнаме с участием американских танкистов. Для ВНА он тоже был первым, но далеко не последним. Северовьетнамские ПТ-76, Т-34-85 и Т-54 советского и китайского производства встречались с южновьетнамскими M41 и M48 во время лаосской кампании 1971-го, "Пасхального наступления" 1972-го и финальной кампании 1975-го. Могли быть какие-то стычки и в 1973-1974 годах. Причина неудачи бронетанковых сил ВНА у Бенхета вполне очевидна - это наличие у противника мощных противотанковых средств, о чем вьетнамцы, по одной из версий, даже не были осведомлены.
Известный танковый специалист Михаил Барятинский в своей книге "Плавающий танк ПТ-76" отмечал: "Потери ПТ-76 и его китайского аналога Тип 63 во Вьетнаме были очень высокими. Это объясняется просто - вьетнамское командование применяло легкие плавающие танки без учета их специфики, часто бросая в бой против хорошо укрепленных позиций и даже против средних танков. Вполне естественно, что при встрече с M48 у ПТ-76 не было никаких шансов уцелеть".

За бой 3-4 марта капитан Стоволл был награжден Серебряной звездой. ВНА продолжала периодически обстреливать Бенхет, но самое тяжелое испытание его защитникам пришлось выдержать в мае-июне, когда лагерь находился в настоящей осаде. В рамках программы "вьетнамизации" Бенхет в конце 1970 года был передан южновьетнамской армии и стал домом для 95-го батальона рейнджеров. А весной 1972 года случилось дежавю. Северовьетнамская армия развернула широкомасштабное наступление на Центральном нагорье. К концу апреля были взяты Дакто и соседний Танкань, но Бенхет держался. Утром 9 мая солдаты ВНА начали генеральный штурм лагеря при поддержке танков - и это вновь были ПТ-76. Бенхет оказался крепким орешком, южновьетнамцы сражались на удивление хорошо, и все атаки в тот день были отбиты. По американским данным, ВНА потеряла более 100 человек убитыми и 11 танков. Как вспоминал участник боя, американский военный советник Марк Трухан, одному ПТ-76 не повезло в особенности. Сначала он был поражен очередью 40-мм автоматической пушки с самолета огневой поддержки AC-130.
Продолжая двигаться по инерции, он налетел на мину, взрыв которой сорвал ему гусеницу. Далее южновьетнамский солдат поразил его выстрелом из противотанкового гранатомета M72. Не удовлетворившись сделанным, южновьетнамцы прямой наводкой всадили в машину снаряд из 155-мм гаубицы. Вскоре над лагерем появился американский вертолет UH-1, вооруженный ПТУР BGM-71 (эти ракеты проходили во Вьетнаме боевые испытания). Вертолетчики не стали разбираться в ситуации и сразу выпустили ракету по первому увиденному ПТ-76, подбив его в пятый раз. На следующую ночь к танку прокрались северовьетнамские саперы и подорвали его, лишив несчастную машину башни. Боевой опыт, вероятно, все-таки убедил северян, что использование легких танков в качестве средних является не самым удачным решением. К концу войны основным танком в их войсках был уже Т-54 и его китайская версия Тип 59.

(Схема боя)

* Джон Морони-третий командовал A-244 в конце 1968 года. В 2006 году на форуме веб-сайта professionalsoldiers.com/ он рассказал следующее: "...Через пару месяцев [после моего отбытия] лагерь атаковали танки, но были остановлены минным полем, которое я заложил без разрешения [командования]. Были разговоры о трибунале, пока 5-я группа [сил специального назначения] не сообразила, что на ее счет записали уничтожение ПТ-76, и никому не хотелось признавать, что какой-то бесшеий капитан не имел разрешения сделать вещь, которую должны были приказать в первую очередь". Полковник Морони скончался в 2008 году. Неизвестно, оставил ли он более подробное описание этой истории.

Источник

@темы: танки

Центр специального машиностроения МГТУ им.Баумана занял первое место в конкурсе «Исследования по созданию перспективной боевой машины для подразделений морской пехоты Военно-морского флота».


Создать боевую машину для российского флота будет непросто, отмечают в центре. Раньше у моряков не было такой техники, и пока не ясно, какой она должна быть. «Делать аналог на базе сухопутного варианта - дело безнадежное», - сообщил главный конструктор.

По словам Попова, сухопутная боевая машина не выдерживает пребывания под водой – её электрооборудование отключается, алюминий ржавеет, и даже специальное корабельное покрытие не может исправить эти проблемы.

К новой военной технике предъявляются особые требования. В частности, она должна развивать скорость до 40 км/ч и позволять экипажу выгружаться на сушу незаметно для врага. «Фактически, это должен быть быстроходный катер на воде и бронетранспортёр на земле, способный преодолеть прибойную волну высотой до полутора метров», - отметил Попов.

подробнее чуть-чуть

@темы: и не только