@темы: и не только

@темы: и не только, танки

С появлением танков у многих конструкторов возникла вполне логичная мысль, что значительные размеры танка позволят максимально бронировать его и сделать неуязвимым для огня противника, а большая грузоподъемность – усилить его вооружение. Такие танки фактически могли бы стать подвижными фортами, поддерживающими пехоту при прорыве оборонительных порядков противника. В условиях Первой мировой войны (далее – ПМВ), когда правительства стран мира направляли многомиллионные средства на снабжение стремительно растущих армий, росло и финансирование самых фантастических проектов, суливших скорую победу.
Начиная с ПМВ и до самого окончания Второй мировой войны (далее – ВМВ) были разработаны сотни самых невообразимых бронированных монстров, из которых до воплощения в металле дошли лишь единицы. В этой статье дан обзор десяти самых тяжелых, самых больших и самых невероятных бронемашин различных стран мира, которые были частично или полностью воплощены в жизнь.

СМОТРЕТЬ СПИСОК

«Царь-танк»
Самым крупным по своим габаритам был российский «Царь-танк». Его разработчик Николай Лебеденко (в честь него машину также иногда называют «танком Лебеденко» или «машиной Лебеденко») неизвестными нам путями добился аудиенции императора Николая ІІ, которая состоялась 8 января (по новому стилю – 21 января) 1915 года. На аудиенцию инженер принес искусно сделанную деревянную самоходную модель своего детища, которая заводилась и двигалась благодаря патефонной пружине.

По воспоминаниям придворных конструктор и царь несколько часов возились с этой игрушкой «аки дети малыя», создавая ей искусственные препятствия из подручных средств – томов «Свода законов Российской империи». Царь был настолько поражен моделью, которую Лебеденко, в конце концов, ему подарил, что одобрил финансирование проекта. Своей конструкцией танк напоминал огромный артиллерийский лафет с двумя большими передними колесами. Если модель держали за заднюю часть «лафета» колесами вниз, то она была похожа на спящего под потолком нетопыря, из-за чего машина получила прозвища «Летучая мышь» и «Нетопырь».

Изначально было понятно, что проект нежизнеспособен. Самым большим и уязвимым элементом нового танка были огромные 9-метровые колеса, несущей конструкцией которых были спицы. Их создали такими, чтобы повысить проходимость танка, но они легко выводились из строя даже артиллерийской шрапнелью, не говоря уже о фугасных или бронебойных снарядах. Возникли проблемы и с проходимостью машины. Тем не менее, благодаря царскому протежированию танк был быстро построен. Уже в августе 1915 года он был собран на импровизированном полигоне в районе города Дмитрова Московской области, однако по причине неудовлетворительной проходимости так и остался ржаветь под открытым небом до начала 20-х годов, пока не был разобран на металлолом. В итоге тысячи рублей государственных средств были потрачены впустую.

Боевые отделения танка размещались в корпусе, расположенном между его гигантскими колесами. Вооружение размещалось в пулеметной башенке на шесть пулеметов, надстроенной над корпусом, а также в спонсонах, расположенных в его торцах, выступавших за колеса. В спонсонах могло размещаться как пулеметное, так и артиллерийское вооружение. Предусматривалось, что экипаж танка составит 15 человек. Перпендикулярно к корпусу располагался «лафет», основным предназначением которого было создание упора при стрельбе. По «лафету» экипаж попадал в боевые отделения танка.
Габариты «Царь-танка» поражали воображение – его длина составляла 17,8 метра, ширина – 12, высота – 9. Весил он 60 тонн.
Эта машина стала самым большим по габаритам и самым нелепым танком в мировой истории.


Char 2C (FCM 2C)
Этот французский танк стал самым большим и тяжелым серийным танком за всю мировую историю танкостроения. Он был создан судостроительной компанией FCM в самом конце ПМВ, но участия в боевых действиях так и не принял. По замыслу конструкторов Char 2C должен был стать танком прорыва, который мог бы эффективно преодолевать немецкие траншеи. Французским военным эта идея понравилась, и 21 февраля 1918 года у FCM было заказано 300 машин.

(Танк Char 2C (FCM 2C) с выстроившимся возле него экипажем)

Однако пока судостроители разворачивали производство, война закончилась. Танк оказался нетехнологичным и недешевым, а изготовление каждой его единицы занимало много времени. В результате до 1923 года было изготовлено всего 10 машин. Так как французское правительство после ПМВ испытывало известные финансовые трудности, а Char 2C стоил очень дорого, было принято решение остановить его производство.

Char 2C весил 75 тонн, его экипаж составлял 13 человек. Он был вооружен одной 75-мм пушкой и 4-мя пулеметами. Двигатели танка «съедали» в среднем 12,8 литра на один преодоленный машиной километр, поэтому бака емкостью 1280 литров хватало максимум на 100–150 км пути, а на пересеченной местности это расстояние было и того меньше.
Char 2C состояли на вооружении французской армии до 1940 года. С началом боевых действий на территории Франции во время ВМВ батальон этих уже устаревших танков отправили к театру боевых действий. 15 мая 1940 года состав с материальной частью батальона попал в железнодорожную пробку при следовании к местам выгрузки в районе города Нешато.

(Немецкие солдаты позируют на фоне захваченного французского танка-гиганта
Char 2C №99 «Шампань». Рядом с танком лежат разобранные части его двигателя.)

Так как выгрузить столь тяжелые танки с платформ не представлялось возможным, а к станции, на которой застрял состав, приближались немецкие войска, французские экипажи уничтожили свои бронированные машины и отступили. Однако, как вскоре выяснилось, уничтоженными оказались не все Char 2C. В частности, машина №99 попала в руки немцев неповрежденной и испытывалась ими на полигоне Куммерсдорф. Дальнейшая ее судьба неизвестна.


K-Wagen
В конце марта 1917 года Инспекция автомобильных войск кайзеровской Германии поручила главному инженеру своего опытного отделения Йозефу Фольмеру создать танк, который по своим техническим параметрам был бы способен прорывать вражеские линии обороны.

(Модель танка K-Wagen)

В случае успешного и своевременного его завершения этот танк стал бы самым тяжелым танком ПМВ – его вес достигал бы 150 тонн. В качестве силовых установок для него были выбраны два шестицилиндровых бензиновых двигателя фирмы «Даймлер» мощностью по 650 л.с. каждый. Танк должен был вооружаться 4-мя 77-мм орудиями, размещенными в спонсонах и 7-ю 7,92-мм пулеметами MG.08. Из всех супертяжелых танков у K-Wagen был самый многочисленный экипаж – 22 человека. Длина танка достигала 12,8 метров, и если бы не российский «Царь-танк», он стал бы самым длинным сверхтяжелым танком в истории танкостроения. В проектной документации танк назывался Kolossal-Wagen, Kolossal или K. Общепринятым является использование индекса «K-Wagen».

(Танк K-Wagen в заводском цеху)

В апреле 1918 года началась постройка этих машин, но быстрое окончание войны остановило все работы. Немецкие танкостроители почти закончили сборку первого экземпляра танка, а для второго были готовы бронекорпус и все основные агрегаты, кроме двигателей. Но войска Антанты приближались к немецким предприятиям, и все изготовленное было уничтожено самими производителями.


FCM F1
В начале 30-х годов французским военным функционерам стало ясно, что танк FCM 2C безнадежно устарел. Так как французская военная мысль считала, что будущие войны будут носить такой же позиционный характер, как и ПМВ, в Париже решили, что армии необходимы новые тяжелые танки прорыва.

(3D-модель танка FCM F1)

В феврале 1938 года Консультационный совет по вооружениям во главе с генералом Дюфло определил основные тактико-технические характеристики будущего танка для объявления проектного конкурса. Совет выдвинул следующие требования к вооружению машины: одна пушка большого калибра и одно скорострельное противотанковое орудие.

Кроме того, новый танк должен был снабжаться противоснарядным бронированием, выдерживающим попадание снарядов всех известных на тот момент противотанковых артиллерийских систем. В конкурсе участвовали крупнейшие французские танкостроители (компании FCM, ARL и AMХ), однако начать создание прототипа смогла лишь компания FCM.
Ее инженеры спроектировали танк с двумя башнями, расположенными по принципу линкоров на разных уровнях, чтобы они не мешали друг другу вести круговой обстрел. В задней (более высокой) башне должно было устанавливаться 105-мм орудие основного калибра. В передней башне – монтироваться 47-мм скорострельная противотанковая пушка. Толщина лобового бронирования машины составляла 120 мм.

(Танк FCM F1, стоящий в заводском цеху)

Предполагалось, что прототип будет готов к концу мая 1940 года, но этому помешало стремительное немецкое наступление во Франции. Дальнейшая судьба полуготовых прототипов неизвестна.


TOG II
В октябре 1940 года был создан первый экземпляр опытного британского танка TOG І. Его название, расшифровывающееся как «The Old Gang» (англ. – «старая банда»), намекало на солидный возраст и опыт его создателей. Старые принципы танкостроения проявились в компоновке и внешнем виде этой боевой машины, а также в ее характеристиках. TOG І имел компоновку, типичную для времен ПМВ, и обладал низкой скоростью в 5 миль/ч (8 км/ч).
Орудия и пулеметы, первоначально размещенные в спонсонах, со временем заменили башней от танка Matilda II, монтируемой на крыше корпуса. Его гусеницы, так же как и у других танков времен ПМВ, охватывали корпус, а не размещались по бокам от него, как у современных танков. Так как вес машины составлял 64,6 тонны, к сверхтяжелым танкам ее отнести сложно. Танк несколько раз модернизировали вплоть до 1944 года, но в серию он так и не пошел.

(Танк TOG I)

В 1940 году параллельно с TOG І началось создание TOG ІІ. В металле он был реализован к весне 1941 года. Этот танк сделали более тяжелым, чем предыдущую модель – он весил 82,3 тонны. Благодаря большой длине, независимой торсионной подвеске, а также тому, что привод каждой гусеницы осуществлялся отдельным электродвигателем, этот танк обладал повышенной проходимостью. Электродвигатели питались от генератора, приводимого в движение дизельной силовой установкой.

Поэтому, несмотря на большой вес, танк мог преодолевать стены высотой 2,1 метра и рвы шириной 6,4 метра. Его отрицательными качествами была низкая скорость (максимум 14 км/ч) и уязвимость гусениц, конструкция которых безнадежно устарела. Танк получил специально сконструированную башню, в которой размещалось единственное танковое орудие калибра 76,2 мм и пулемет.
В дальнейшем продолжались модернизации конструкции, появились проекты TOG ІІ(R) и TOG III, но ни один из них так и не был запущен в серийное производство.

(Танк TOG II)

Pz.Kpfw VIII Maus
В декабре 1942 года на аудиенцию к Гитлеру был вызван Фердинанд Порше, конструкторы фирмы которого закончили проект сверхтяжелого танка Maus (нем. – «мышь»). Через год, 23 декабря 1943 года, первый прототип танка вышел из ворот танкостроительного предприятия «Алкетт» (Альмеркише Кеттенфабрик ГмбХ), входившего в государственный концерн Рейхсверке. Это был самый тяжелый изготовленный танк за всю историю мирового танкостроения – его вес достигал 188 тонн. Лобовая бронеплита достигала толщины 200 мм, а кормовая – 160 мм. Несмотря на то, что танк обладал огромной массой, в процессе его испытаний выяснилось, что он очень маневрен, легко управляем и обладает высокой проходимостью.

(Радиоуправляемая масштабная модель танка Maus демонстрируется Гитлеру)

Танк подвергся доработке, прошел полигонные испытания, и был изготовлен его второй экземпляр. Но во второй половине 1944 года у Германии закончились средства для обеспечения регулярных поставок даже серийных танков, не говоря уже о запуске в производство новых дорогостоящих машин.

В середине апреля 1945 года Куммерсдорфский полигон был захвачен советскими войсками. Оба экземпляра танка, которые были выведены из строя во время боев за полигон, отправили в СССР. Там из двух поврежденных машин была собрана одна целая, которая и по сей день экспонируется в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.

(Pz.Kpfw VIII Maus Porsche Type 205/1 с башней Круппа на заводе в Беблингене, 9 или 10 апреля 1944 года)

A39 Tortoise
С начала 1943 года в Великобритании началась разработка нового танка прорыва. Проект получил название Tortoise (англ. – «сухопутная черепаха»), так как предусматривал, что будущий танк будет иметь толстую броню, мощное вооружение и вряд ли сможет обладать высокой скоростью. В результате конструкторских изысканий на свет появился целый ряд проектов машин с индексом «АТ», так никогда и не пошедших в серию.

(Сверхтяжелая штурмовая самоходная артиллерийская установка (по британской классификации – танк) А39 проекта «Tortoise»)

В конце концов конструкторы и заказчики от Комитета по развитию спецтехники Министерства снабжения Великобритании остановились на модели АТ-16, которая получила официальный индекс «А39». В феврале 1944 года к изготовлению было заказано 25 единиц, которые должны были изготовить к сентябрю 1945 года. Однако в мае 1945 года боевые действия в Европе закончились, и комитет сократил заказ до 12 машин. В феврале 1946 года зака з еще раз уменьшили вдвое, и в результате были изготовлены только 5 машин. Агрегаты же шестого экземпляра A39 использовали как источник запчастей.

(Самый тяжелый танк Великобритании А39 проекта «Tortoise» в музее Bovington Tank Museum)

На самом деле Tortoise являлся не танком, а САУ, так как у А39 не было башни, а 94-мм пушка размещалась прямо в лобовой части боевой рубки. Однако по британской классификации САУ не могла быть настолько тяжелой (вес А39 достигал 89 тонн), и было решено классифицировать ее как танк.

Слева от орудия находился пулемет BESA (английская версия чехословацкого ZB-53), а еще два таких пулемета были установлены в башенке на крыше машины. САУ не пошла в крупную серию, так как на фоне современных ей тяжелых советских танков (после войны Британия рассматривала СССР как основного потенциального противника) она была устаревшей и по подвижности (максимальная скорость – 19 км/ч), и по вооружению, хотя ее мощное лобовое бронирование толщиной в 228 мм впечатляло современников.


Pz.Kpfw. E-100
Эта машина создавалась как альтернатива танку Pz.Kpfw VIII Maus, сконструированному фирмой Порше. Фактически Фердинанд Порше воспользовался своим положением, будучи хорошим знакомым рейхсминистра вооружений Тодта и будучи на короткой ноге с самим Гитлером. Используя свои связи, Порше способствовал закрытию проекта другого сверхтяжелого танка VK 7201 «Тяжелый Лев» (Schwere Löwe) производства концерна «Крупп».

(Изображение Pz.Kpfw. E-100)

Между тем другой немецкий танковый конструктор и функционер Генрих Эрнст Книпкамп в пику Порше инициировал начало разработки целой серии танков, которые должны были заменить в войсках все типы бронированных боевых гусеничных машин, начиная от танков разведки и заканчивая сверхтяжелыми танками прорыва. Последним и должен был стать Е-100.

Из всех машин «Серии Е» разработка танка Е-100 продвинулась дальше всего. Этот танк должен был быть легче, чем Maus (140 тонн против 188), и при этом бронированным на том же уровне. Его сконструировали таким образом, чтобы у бронеплит было как можно меньше прямых углов (в отличие от танка Maus, борта которого были практически вертикальны). Разрабатывались три варианта башни этого танка, первым из которых была башня танка Maus со 128-мм орудием. Правда, в варианте для танка Е-100 128-мм пушку решили заменить на 150-мм.

Башню должны были изготавливать предприятия концерна «Крупп», на них же должны были разработать и способ установки орудия. Этот вариант оказался предпочтительнее, чем два остальных, но в металле не был реализован ни один из них. Если бы немцам все-таки хватило времени, Е-100 получил бы самую мощную пушку за всю историю создания сверхтяжелых танков. Был создан всего один экземпляр шасси этого танка, который испытывался на полигоне Хайстенбек с муляжом башни.
В конце войны это шасси попало к английским войскам в виде трофея и позже было вывезено в Великобританию, где его внимательно изучили местные инженеры.

(Погруженный на транспортировочную платформу танк Pz.Kpfw. E-100 с британским солдатом, позирующим наверху)

T28-T95 (Turtle)
За океаном тоже не сидели сложа руки. В сентябре 1943 года в США начались работы над собственным танком прорыва. Штаты готовились вступить в войну в Европе и опасались, что преодолеть «Атлантический вал», выстроенный немцами на побережье, а затем и Линию Зигфрида, будет непросто. Но, как это часто бывает, армейские функционеры спохватились довольно поздно (видимо, забыв учесть, что создание принципиально новых танков – это длительный процесс).

T28-T95 (Turtle)

В качестве основного вооружения на танк планировали установить 105-мм пушку Т5Е1. Начальная скорость ее снаряда, как считали военные функционеры, была достаточной для того, чтобы пробивать бетонные стены ДОТов. Пушка должна была размещаться в лобовом бронелисте машины – к такому решению пришли, чтобы уменьшить силуэт Т-28. На самом деле новая машина была не танком, а САУ прорыва – американские военные это со временем осознали, и машину переименовали в САУ Т-95. Как это любят делать американцы, заодно ей присвоили и прозвище «Turtle» (англ. – «черепаха»). САУ снабдили электрической трансмиссией, разработанной для установки на танки Т1Е1 и Т23.

Проектные изыскания и бюрократические проволочки привели к тому, что решение об изготовлении прототипов приняли лишь в марте 1944 года. Но военные забраковали готовый проект и заказали три машины, лобовое бронирование которых должно было достигать 305 мм, что в полтора раза превышало запланированные ранее 200 мм. После внесенных изменений вес машины вырос до 86,3 тонны. Чтобы уменьшить давление на грунт и увеличить проходимость САУ, ее гусеницы решили сделать двойными. В результате новый проект был готов только к марту 1945 года, когда боевые действия в Европе и на Тихоокеанском фронте приближались к концу. Первый прототип был отгружен на Абердинский полигон тогда, когда надобность в нем уже давно отпала, – 21 декабря 1945 года. Изготовление второго экземпляра закончили 10 января 1946 года.

(Т28 (Т95) в экспозиции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки)

В результате длительных испытаний, проводившихся в 1947 году, американские военные вновь переименовали Т95 в танк прорыва Т28, так как, по их мнению, САУ столько весить не могла. Почти одновременно с этим они пришли к выводу, что низкая скорость машины не отвечает современным условиям ведения войны. В результате от Т28 (Т95) отказались, но, возможно, американским бюрократам просто надоело ломать голову над классификацией этой машины.


«Объект 279»
Было бы несправедливым обойти вниманием СССР – страну, которую можно по праву назвать самой «танковой» державой XX века. В прошлом столетии советскими предприятиями было произведено наибольшее количество танков и спроектировано наибольшее количество их моделей. Однако сверхтяжелыми танками в стране Советов не увлекались. До начала ВМВ на них просто не хватало средств, а во время войны – еще и времени. Так, летом 1941 года на ленинградском Кировском заводе разработали проект сверхтяжелого танка КВ-5, вес которого достигал бы 100 тонн, но в августе к Ленинграду приблизились немецкие войска, и работы над этим проектом были прекращены.
После окончания ВМВ, с появлением кумулятивных боеприпасов, всем танковым конструкторам стало понятно, что нерационально создавать боевые машины тяжелее 60 тонн. При таком большом весе их невозможно сделать быстрыми и маневренными, а, значит, несмотря на самое мощное бронирование, их быстро подобьют. Но на горизонте маячил призрак ядерной войны, и конструкторы начали разрабатывать машины, которые должны были вести боевые действия в невиданных доселе условиях.

(«Объект 279» на полигоне)

В 1957 году в КБ Ж. Я. Котина ленинградского Кировского завода под руководством Л. С. Троянова был создан удивительный танк. Хотя он весил всего 60 тонн и по массе не может претендовать на звание супертяжелого танка, зато по уровню бронирования – вполне. Толщина стенок его литой башни по периметру составляла 305 мм. При этом толщина лобовой брони достигала 269 мм, бортов – 182 мм. Такая толщина брони была получена благодаря оригинальной форме корпуса, больше похожего на летающую тарелку, чем на танк.

Необычному изделию присвоили индекс «Объект 279». Экспериментальную бронированную машину вооружили 130-мм нарезной пушкой М-65 с системой продува ствола. Из всех реализованных в металле сверхтяжелых танков калибр основного орудия «Объекта 279» является самым большим.
Машина была снабжена сложной системой нерегулируемой гидропневматической подвески и двойными гусеницами. Такое техническое решение позволило уменьшить давление на грунт, увеличить проходимость танка, но серьезно ухудшило его маневренность. Этот фактор, а также сложность машины в обслуживании послужили причиной того, что проект не пошел дальше создания и испытаний прототипа.

(«Объект 279» в экспозиции Центрального музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке)

ИСТОЧНИК

@темы: танки

@темы: и не только, танки

В феврале 1919 года по предложению командира автобронеотряда 10-й армии А. И. Селявкина, советские руководители Украинской ССР Секретарь ЦК КП(б)У С. В. Косиор, заместитель председателя Совнаркома Украины Артём (Ф. А. Сергеев) и заместитель народного комиссара по военным делам В. И. Межлаук приняли решение о формировании Автоброневого дивизиона особого назначения Совете Народных Комиссаров Украинской ССР.

ЧИТАТЬ

(Начало советской танковой эры. Но это будет потом...)

А. И. Селявкин совместно со своими товарищами разработал организационно-штатную структуру дивизиона, план подбора и укомплектования кадрами и боевыми машинами, который был одобрен В. И. Межлауком. Бронеавтомобили и автомобили для дивизиона использовались старые, побывавшие в боях. Их ремонтировали или восстанавливали рабочие Харьковского паровозостроительного завода в Харькове, рабочие и солдаты усиленных фронтовых автомобильных мастерских в Киеве и Александровске, где производился ремонт техники.

(Алексей Селявкин, в 1919 году — командир Автоброневого дивизиона особого назначения при СНК УССР)

На основе автоброневого отряда 10-й армии Южного фронта «Автоброневой дивизион был сформирован. Командиром дивизиона назначен А. И. Селявкин. В состав дивизиона вошли бронеавтомобили с названием «Владимир Ленин», «Валерий Межлаук», «Яков Свердлов», «Климент Ворошилов», «Стрибок», «Вся власть Советам», «Товарищ Артём» и другие.

Боевые действия

В марте дивизион принимал участие в подавлении восстания советского караульного полка харьковского гарнизона в Харькове в москалёвских казармах по улице Екатерининской. Среди военнослужащих были антисоветские элементы: украинские буржуазные националисты, меньшевики, эсеры, которые умело провели контрреволюционную работу среди командиров и красноармейцев. Часть личного состава полка поверила контрреволюционерам и полк поднял мятеж. Восставшие арестовали коменданта города И. Якимовича и начальника гарнизона А. И. Кашкарова, угрожая им расстрелом.

Бронеавтомобили дивизиона окружили казармы со стороны улицы Екатерининской, Дмитровского моста и городской водопроводной станции. Артиллерия расположилась у Карповского сада.
Мятежникам было предложено сложить оружие. Решительные действия командования округа и дивизиона сломили контрреволюционеров. После арестов руководителей в казармы прибыли заместитель наркомвоендел В. И. Межлаук и военный комиссар Харьковского военного округа С. Л. Козюра. Выяснив обстоятельства возникновения мятежа и проведя разъяснительную работу, руководители приняли у личного состава полка, осознавшего свою вину, военную присягу на верность службы Советской власти и народу. За образцовое выполнение приказа командования командирам и красноармейцам дивизиона объявлена благодарность.
24 марта Революционный военный совет Украинского фронта принимает решение сформировать 2-ю Украинскую советскую армию и 3-ю Украинскую советскую армию РККА.

(Для Востока Украины актуально и сейчас...)

28 марта в Белгороде меньшевики и эсеры подняли восстание в Запасном полку Белгородского гарнизона, имевшему в своём составе до 2000 человек и 5 пулемётов. Командные должности занимали в большом количестве бывшие офицеры Императорской русской армии и Русской армии времён Временного правительства, которые и возглавили восстание. Восставшие арестовали членов ревкома, часть коммунистов, захватили почту, телеграф и Белгородский железнодорожный узел. Движение железнодорожного транспорта было полностью парализовано.

Для подавления восстания по распоряжению помощника окружного военного комиссара и начальника гарнизона Харькова А. И. Кашкарова был направлен сводный отряд под командованием К. Медведева, в состав которого вошли бронеавтомобили дивизиона. Колонна дивизиона двинулась походным маршем по Белгородскому шоссе. На окраинах Белгорода артиллерия заняла позиции, дала залп по расположению полка. Бронеавтомобили подошли к казармам и с хода открыли огонь.
Эффект внезапности был достигнут, восставшие не выдержав огня, подняли белые флаги. Контрреволюционное восстание было подавлено, полк разоружён.

В марте бронеавтомобиль «Товарищ Артём» в составе дивизион принимал участие в подавлении восстания пехотного полка в Белгороде.

(Бронеавтомобиль «Фиат». К данному типу принадлежал бронеавтомобиль «Товарищ Артём»)

Для оперативно-тактической подготовки экипажей было создано учебное поле около Белгородского шоссе, в районе Малые Тишки. Занятия проводились в любую погоду, днём и ночью, а также проводились тренировки, тактические занятия с боевыми стрельбами.

Соединению уделяли большое внимание военный комиссар Харьковского военного округа С. Л. Козюра и начальник артснабжения округа Ф. З. Минайленко. Благодаря их помощи дивизион был хорошо вооружён, обеспечен снаряжением, имуществом и всем необходимым для ведения боевых действий.

Среди добровольцев, вступивших в дивизион, было значительное число коммунистов, они стали ядром личного состава. В работе по политическому воспитанию личного состава командованию дивизиона активно помогали П. А. Кин и особенно В. И. Межлаук. Он часто приходил в дивизион, интересовался ходом работы, проводил политические беседы. Валерий Иванович внимательно относился к нуждам бойцов и пользовался большим авторитетом и любовью всего личного состава, избравшего его почетным красноармейцем дивизиона.

По распоряжению Наркомвоена Украины Н. И. Подвойского в Автоброневой дивизион особого назначения при СНК УССР передаются трофейные танки Рено FT-17.

Абдон УССР пополнился французскими танками Renault FT-17 захваченными войсками 2-й Заднепровской бригады 1-й Заднепровской Украинской советской дивизии Группы войск Харьковского направления (существовала до 15.04.1919) Украинского фронта (существовал с 4 января по 15 июня 1919). Бригадой командовал Н. А. Григорьев. Танки были захвачены в боях с франко-греческими войсками интервентов 18—21 марта под Одессой.

В апреле на ХПЗ проходили регламентный ремонт эти танки, бронеавтомобили и автомобили. Были также оборудованы спецавтомобили дивизиона и созданы импровизированные автоматы (пулемёты) — «Митральезы» установленные на автомобилях. (в литературе имеется также название «Бронедивизион особого назначения при Совнаркоме Украины»).

Командиры танков И. Бережной, И. Крютченко, Б. Боровой, Д. Цыпковский, Г. Иваненко, водители танков П. Антонов, И. Виноградов, А. Шулежко, А. Демочкин, В. Мушницкий, технический состав (в их числе были рабочие и инженеры ХПЗ) являются первыми украинскими советскими танкистами.

(Трофейные британские танки Mk V («Рикардо») на вооружении тяжелой
флотилии отдельной танковой эскадры РККА, сформированной в 1923 г.)

Дивизион пополнился рабочими харьковских заводов, группой моряков-балтийцев и черноморцев. В числе добровольцев были унтер-офицеры, солдаты, ранее служившие в бронечастях Императорской русской армии.

На должности руководящего командного состава были подобраны и назначены опытные, знающие автоброневое дело командиры: заместитель командира дивизиона П. И. Недомовный, начальник штаба И. С. Курбатов, помощники начальника штаба Н. С. Бутенко, С. И. Цыганков, И. Г. Дзюбанин, главный механик А. П. Зарубенко, механики И. И. Юра, И. З. Пышкин.
Командирами бронеотрядов назначены П. В. Рожковский, А. П. Рябцев, П. В. Украинцев, помощниками командиров А. П. Генералов, Л. И. Хроль, А. А. Островский, Г. Г. Авсеев, В. Р. Савчук.
Командиры броневиков Ю. Станкевич назначены Г. Чуб, М. И. Курилов, Л. Вытнов, В. Богатырев, К. З. Солдатенко и другие.
Шофёрами бронеавтомобилей назначены механики-водители высокого класса: Ф. Свинченко, Г. Волошин, К. Н. Малышко, С. Хаев, А. Дуда, П. Полежаев, И. Калашников, М. Спирин, И. Я. Семенов, А. Сахаров, Н. Цирульников, В. Надточий, Ф. Зайцев, А. Скибенко, Д. Кузьминский.

В апреле дивизион выполнял боевое оперативное задание в Киеве. 9-й особый стрелковый полк восстал против Советской власти под руководством меньшевиков, эсеров и украинских националистов и отказался подчиняться приказам командования. Броневые отряды дивизиона и курсанты Харьковской артиллерийской школы по железной дороге перевезены в Киев.
Мятежники отказались от переговоров и тогда на казармы полка двинулись бронеавтомобили, под их прикрытием шли курсанты. Восставшие красноармейцы открыли огонь по наступавшим курсантам, экипажи бронеавтомобилей открыли ответный огонь из пулемётов и дали несколько выстрелов из пушки. Среди мятежников началась паника, которой воспользовалась верная Советской власти часть личного состава полка, и призвала рядовых подчиниться приказу о разоружении.
Сопротивление прекратилось, организаторы контрреволюционного мятежа были арестованы и переданы командованию дивизиона. 9-й особый полк был разоружён и переформирован. Личный состав дивизиона в очередной раз с честью выполнил поставленную руководством Украины задачу.

15 апреля 1919 года из частей Группы войск харьковского направления Украинского фронта завершено создание 2-й Украинской советской армии. Штаб армии находился в Екатеринославе.

22 апреля на Николаевской площади в городе Харькове, при большом стечении народа, состоялся смотр подразделений «Автобронедивизиона особого назначения при Совнаркоме УССР». От руководства Советской Украины в смотре принимал участие заместитель народного комиссара по военным делам В. И. Межлаук. Для военнослужащих автобронедивизиона была установлена специальная военная форма одежды — кожаные тужурки и чёрный бархатный околыш на фуражки (Приказом по военному ведомству УССР).

(Танкисты РККА: 1. Боец бронеотряда в кожаном обмундировании. 1918 г., 2. Командир
бронеотряда во френче. 1919 г., 3. Комбриг в кожаном шлеме и форме 1920 г.)

Организационно-штатная структура: командование дивизиона со штабом; бронеотряд «А»; бронеотряд «Б»; танковый отряд; мотоциклетно-пулемётный отряд; артиллерийская механизированная батарея; подразделения обеспечения и ремонта.

В составе командования дивизионом командир дивизиона имел как подвижный резерв, несколько русских тяжёлых бронеавтомобилей «Джеффери-Поплавко» (на шасси автомобилей на базе полноприводного грузового автомобиля «Джеферри»; производства Путиловского завода) и «Гарфорд-Путилов», вооружённых 1-ой 76,2-мм горной пушкой (производства Киевского завода «Арсенал») и несколькими пулемётами «Максим».

(Бронеавтомобиль повышенной проходимости "Джеффри"-Поплавко (второй слева)

Бронеотряды «А» и «Б» имели по 4 лёгких бронеавтомобиля «Остин» (2 пулемёта «Максим») и по 1-му бронеавтомобилю «Ланчестер», вооружённому 37-мм пушкой и несколькими пулемётами «Максим».
Танковый отряд имел 5 танков «Рено» FT-17, вооружённых 37-мм пушкой.
Механизированная артбатарея имела 76,2-мм пушки с надетой поверх колёс резиной и буксируемыми автомобилями в количестве 19 штук, в кузовах которых были установлены пулемёты «Митральезы».
Мотоциклетно-пулемётный отряд имел на вооружении ручные и станковые пулемёты, установленные на мотоциклах марки «Клино» в количестве 45 штук.

В своей книге А. И. Селявкин пишет: "автоброневое соединение было новинкой. Оно обладало большой подвижностью и маневренностью (бронеавтомобили, танки, артиллерия на мехтяге), а своей огневой мощью (45 пулемётов и 19 артиллерийских стволов, не считая на бронеавтомобилях и танках) могло наносить сильные удары по противнику и в наступательном и в оборонительном бою. Дивизион мог выполнять боевые, оперативно-тактические задачи как самостоятельно, так и совместно с пехотой и кавалерией. Боевое обеспечение дивизиона осуществлялось значительным количеством автомобилей, часть из которых была оборудована под «летучки» (именно тогда и появилось это название спецмашин) мастерских и цистернами для перевозки горючих и смазочных материалов."

С 27 апреля 2-я Украинская советская армия Украинского фронта передана в оперативное подчинение Южного фронта.

В конце апреля 3-й Украинской советской дивизии (бывшей 1-й Заднепровской Украинской советской дивизии) придан автобронедивизион особого назначения — командир дивизиона А. И. Селявкин.

В конце мая дивизион вступает в бой. Первоначально к боевым действиям привлекались бронеотряды «А» и «Б» вооружённые лёгкими бронеавтомобилями. В их числе бронеавтомобиль «Товарищ Артём» подавлял восстание 6-й Украинской советской дивизии (а ранее — бывшей 2-й Заднепровской бригады 1-й Заднепровской Украинской советской дивизии) под командованием начальника дивизии, атамана Григорьева.

(Атаман Н. А. Григорьев (слева) и В. А. Антонов-Овсеенко)

В подавлении восстания 6-й Украинской советской дивизии принимали участие оставшиеся два танка «Рено» в районе Екатеринослава и Кременчуга.

После ликвидации Вооружённых сил Украинской ССР

18 мая 1919 года Всеукраинский Центральный Исполнительный Комитет принял решение о необходимости объединения вооружённых сил советских республик и с 4 июня 2-я Украинская советская армия, находившаяся в оперативном подчинении командования Южного фронта, была расформирована. Её войска вошли в состав 14-й армии Южного фронта.

В начале июня дивизион вступает в бои с объявленными вне закона повстанцами (а ранее — бывшей 3-й Заднепровской бригадой 1-й Заднепровской Украинской советской дивизии под командованием Н. И. Махно) в Екатеринославской губернии (см. также Вольная территория). Бои велись за контроль над железной дорогой Мелитополь—Александровск. Абдон смог потеснить части Н. Махно. В боях принимал участие бронеавтомобиль «Товарищ Артём».

15 июня в соответствии с Приказом РВСР от 4 июня 1919 г. Украинский фронт расформирован (существовал с 4 января по 15 июня 1919).

16 июня дивизион был передан в оперативное подчинение командующего войсками армии К. Е. Ворошилова для усиления 14-й армии, которая в этот период вела оборонительные бои против Добровольческой армии в Донецком бассейне.

В июне угрожающее положение сложилось на Екатеринославском направлении Южного фронта, где войска Добровольческой армией под командованием генерала Деникина потеснили 14-ю армию РККА под командованием К. Е. Ворошилова.

19 июня Абдон по железной дороге, еще не перерезанной Добровольческой армией, прибыл в г. Екатеринослав. К. Е. Ворошилов поставил задачу А. И. Селявкину: автобронедивизиону выдвинутся в Новомосковск и обеспечить оборону стыка флангов советских дивизий Кравченко и Чиковани, при проведении контрудара на поселение и ж.д. узел Синельниково. Из Екатеринослава в этот же день дивизион своим ходом прибыл в Новомосковск и расположился в центре города напротив здания, где находился штаб Новомосковской группы войск 14-ой армии.

(Командный состав Абдон УССР перед отправкой из Харькова)

Командир бронеавтомобиля «Товарищ Артём» Юзеф Станкевич получил задачу согласно распоряжению харьковского коменданта Павла Кина прибыть в Харьков для прикрытия города.

19—27 июня 1919 года дивизион вёл бои под Новомосковском.

27 июня войска Вооружённых сил Юга России вынудили войска Красной Армии оставить Екатеринослав.

В начале августа дивизион успешно действовал при обороне Киевских мостов. Селявкин А. И. уже командовал бронесилами Киевского укреплённого района.

10 сентября части Красной армии начали контрнаступление из Чернигова на Киев — был занят Козелец. Но получив подкрепление, Добровольческая армия снова перешла в наступление на Чернигов и 12 октября взяла город. Последний раз танки провели бой на улицах Чернигова.

Позже дивизион был отправлен в Москву и расформирован. Техника была передана на ремонтный завод в Горки, а личный состав после отдыха был обращён на формирование автобронеотрядов.

(Бойцы и командиры отдельной эскадры танков. Москва, 1924 год. )

@темы: и не только, танки

После просмотра кинофильма "Ярость" ряд далеких от бронетанковой тематики камрадов поинтересовался - а насколько реально вести круговую оборону в обездвиженной машине? Не знаю, как для американских, а для советских танкистов выдерживать такую осаду было в порядке вещей.

Лицам, более-менее близким к теме, сразу приходит на ум "Рассейнайский КВ", который в течение 24-25 июня блокировал коммуникации между кампфгруппами "Раус" и "Зекендорф" 6-й танковой дивизии вермахта (среди любителей поп-хистори Ризун-стайл подвиг экипажа КВ 2-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса форсится как "безымянный старший сержант остановил танковую группу Гудериана", хотя после эксгумации тел погибших установлено, что в танке было два офицера).

Правда, в отличие от киношных немцев, устроивших лютый зерг-раш набигающей пихотой, Эрхард Рус действовал более осмотрительно, предпочитая терять время, но сберегать людей.

Также широко известен в узких кругах последний бой танка КВ под командованием лейтенанта Коновалова.


читать дальше
Получив несколько попаданий в предыдущем бою, 13 июля 1942 года в районе около хутора Нижнемитякин на севере Ростовской области экипаж танка КВ-1 из шести человек в составе командира лейтенанта Коновалова, старшего мехвода Козыренцева, командира орудия Дементьева, заряжающего Герасимлюка, младшего мехвода Акинина, радиотелеграфиста Червинского и присланного им на подмогу техника-лейтенанта Серебрякова занимался восстановлением топливной системы двигателя.

Когда на дороге показались два немецких бронетранспортера, хорошо замаскированный танк открыл огонь, подбив один и обратив в бегство другой. Вслед за бронемашинами показалась походная танковая колонна из 75 танков. Подпустив противника на расстояние 500 м, экипаж КВ прямой наводкой подбил 4 танка, вынудив колонну развернуться и отступить для перегруппировки. Вероятно, немцы предполагали, что им противостоят большие силы. Через некоторое время фашисты вновь пошли в атаку развернутым строем, однако это стоило им еще 6 машин.

Тем не менее, немцы предприняли третью попытку штурма, на отражение которого герои израсходовали весь боекомплект, уничтожив еще 6 вражеских танков и 1 бронетранспортер. Немцы за это время сумели подтянуть к советскому танку на расстояние 75 метров свое 105-мм орудие.

Когда в ствол танковой пушки был загнан последний снаряд, Коновалов предупредил экипаж, что после выстрела все покидают машину. Последний выстрел КВ совпал с первым выстрелом 10,5-cm гаубицы. После того, как погибло 4 из 7 членов экипажа, а сам танк был выведен из строя в результате нескольких попаданий 105-мм снарядов, лейтенант Коновалов, техник-лейтенант Серебряков и наводчик Дементьев, смогли выбраться из танка через аварийный люк в днище, сняв один из пулеметов.

Они отползли в безопасное место, а с наступлением темноты начали пробираться на восток, к своим. Опасаясь предательства и плена, в населённые пункты старались не заходить, питались буквально подножным кормом - сырым зерном, травой.

После недельных скитаний по полям, троим героям посчастливилось добраться до деревни, в которой был расквартирован танковый взвод немцев.

Справедливо рассудив, что ехать всяко лучше, чем идти, танкисты нашли немецкий танк Pz.Kpfw. III, стоящий с открытыми люками. Подкравшись к машине, Серебряков забил одного охранявшего её танкиста прикладом пулемёта, а Дементьев уложил второго из пистолета. Тем временем Коновалов застрелил командира и механика-водителя вражеской машины. Танкисты завели захваченный трофей и на полном газу двинули к своим.



По дороге экипаж лейтенанта Коновалова на трофейном немецком танке уничтожил еще 3 машины противника и благополучно прибыл в расположение советских войск, где был «взят в плен». Впрочем, инцидент вскоре был исчерпан. Правда, вышли они довольно далеко от расположения своей бригады, и были зачислены в новую часть.

Наглость Семёна Коновалова была оценена по достоинству: он командовал трофеем ещё около месяца, подбив с его помощью в боях не менее трёх немецких танков.

На следующий день разведгруппа бригады осмотрела место боя. Башенный и мехводовский люки исклёванного немецкими снарядами, сгоревшего танка были закрыты. Опрошенные местные жители добавили подробностей. Комбригу было доложено о подвиге и геройской гибели экипажа, вместе с находившимся с ними техником.

В неравном бою КВ-1 уничтожил 16 танков, 2 бронетранспортера и 8 автомашин противника. Все члены экипажа были награждены орденами и медалями, а лейтенант Коновалов представлен к званию звания Героя Советского Союза с формулировкой «достоин посмертного присвоения... с вручением».




После выяснения всех обстоятельств представление на Героя переписывать не стали, а Указ был подписан 31 марта 1943 года.

Семён Васильевич Коновалов дошёл до Победы и в 1946 году был уволен в запас. Однако в 1950 году его вновь призвали, через два года он окончил Ленинградскую высшую офицерскую бронетанковую школу, но после начала хрущёвского сокращения армии в 1956 году подполковник Коновалов был уволен в запас уже окончательно.

Осел Коновалов в Казани, где 25 лет проработал старшим инженером на одном из заводов. Вёл большую общественную работу, часто выступал перед молодёжью, был нештатным лектором общества «Знание». Умер герой 4 апреля 1989 года, похоронен в Казани на Арском кладбище.



Также на своем подбитом и обездвиженном КВ командир роты тяжелых танков 2-го танкового батальона 133-й танковой бригады капитан Павлов Сергей Михайлович сумел 24 августа 1942 года отразить атаку 30 танков противника у станицы Тингута Сталинградской области. Экипажем Павлова было подбито сожжено 5 и подбито 2 танка противника, остальные повернули обратно, не приняв боя. За бои под Сталинградом капитан Павлов был удостоен звания Герой Советского Союза.



За период боев с 9 августа по 4 сентября экипажем Павлова было уничтожено: танков - 11, орудий - 4, тягачей - 2, автомашин с пехотой - 3 и 115 солдат противника. Рота, которой командовал капитан Павлов уничтожила: танков - 47, пушек - 43, автомашин с пехотой и грузами - 25, тягачей - 19, пулеметов - 14, минометов - 13 и свыше 1000 солдат и офицеров противника.

4 сентября 1942 года во время боя за хутор Елхи Сергей Павлов был тяжело ранен. После госпиталя в августе 1943 Сергей сдает экзамены в Военную академию бронетанковых войск. По окончании академии в 1948 году получает направление на должность конструктора.

В 1976 году уволен в запас в звании полковника. Живет в Москве.

Герой Советского Союза гвардии лейтенант Н.А. Жихарев из 52-й гв. танковой бригады 3-й гв. танковой армии в боях на Букринском плацдарме в октябре 1943 года с экипажем своего подбитого танка Т-34/76 четверо суток держал оборону на окраине поселка Первомайский, пока на выручку не пришла пехота.
читать дальше


В ночь с 5 на 6 ноября в бою на шоссе Житомир - Киев экипаж Жихарева сжег два танка, уничтожил 20 автомашин, 40 повозок противника с грузами и солдатами, захватил исправный вражеский танк и 50 пленных солдат. Путь отступления фашистов на Житомир был закрыт. В наградном листе Героя говорится: «В этом бою Жихарев был тяжело ранен, но не бросил своего танка. Оставшись на боевом посту, продолжал вести бой, чем обеспечил ввод главных сил в прорыв и овладение городом Киевом».

Отважный танкист несколько месяцев провел в госпиталях. На фронт вернуться не пришлось. По инвалидности весной 1944 года Н.А. Жихарев был уволен из армии.

Жил и работал в городе Ярославле. Скончался 23 февраля 1983 года. Был похоронен на Игнатовском гражданском кладбище. В 1994 году останки перезахоронены на аллее Героев воинского мемориального кладбища города Ярославля.

Кроме того, в качестве БОТ (бронированная огневая точка) использовались не только свои, но и чужие машины.

Так, 25 августа 1944 года, участвуя в Ясско-Кишиневской операции, взвод Т-34-85 21-й гвардейской танковой бригады 5-го гв. танкового корпуса 6-й танковой армии вышел к мосту через реку Сирет.

читать дальшеКомвзвода гв. лейтенант Бурмак немедленно завязал бой с оборонявшим переправу противником, а его механик-водитель его танка опытнейший гвардии старшина Куликов (боевое крещение получил за рычагами танка БТ-7 в июле-августе 1939 года в боях у реки реки Хайластын-Гол) умело маневрировал. В результате действий взвода был уничтожен основной костяк вражеской охраны моста в составе 3 танков Pz.Kpfw. IV, 2 САУ, противотанковой батареи и до роты автоматчиков при потере одного своего танка.

После подавления огневых точек противника, Куликов на большой скорости устремился на мост и в считанные мгновения оказался на вражеском берегу. Мост был заминирован, но фашисты не взорвали его, увидев, что прорвалось всего 2 советских танка и рассчитывая быстро справиться с ними.

Обнаружив взрывчатку, Бурмак выбрался наружу и, пока Куликов, маневрируя, вёл неравный бой с фашистами, лично нашёл провода, идущие к минам, и перерезал их. После этого командир забрался в подбитый фашистский танк и повёл из него пулемётный огонь по врагу, а экипаж, возглавляемый Куликовым, в течение 40 минут также вёл бой с вражескими автоматчиками до тех пор, пока на захваченный им мост не ворвались другие «тридцатьчетвёрки» его бригады.

Сохранённый мост позволил им не только без потерь переправиться через Сирет, но и в этот же день повести бой за город Фокшаны. За этот подвиг гвардии старшина Куликов был представлен к званию Героя Советского Союза.



В октябре 1944 года после направления командира экипажа на учёбу в Ленинград, экипаж расформировали, а гвардии старшина Куликов возглавил ремонтную бригаду. В должности старшего бригадира 1-го танкового батальона Куликов прошёл Будапештскую, Венскую, Братиславско-Брновскую и Пражскую операции. За отличие в этих боях гвардии старшина Куликов был награждён орденом Красной Звезды.

После капитуляции фашистской Германии танки 5-го гвардейского танкового корпуса приняли участие в переходе через пустыню Гоби и хребет Большой Хинган на территории Китая. Бригада Куликова в составе корпуса за 5 суток прошла почти 400 километров по полному бездорожью лесов и гор и вышла в центр Маньчжурии, внезапным ударом поставив японскую Квантунскую армию на колени. Танкисты участвовали в освобождении большого количества маньчжурских и китайских населённых пунктов, в том числе крупных городов: Мукден, Дайрен и Порт-Артур.

После окончания боевых действий в Китае, Куликов некоторое время служил в городе Чита. В декабре 1945 года, проведя в походах и боях почти без перерыва 7,5 лет, Фёдор Алексеевич Куликов был демобилизован. В 1946 году он вернулся на родную Сергиево-Посадскую землю, где долгие годы работал сборщиком-механиком на Загорском электромеханическом заводе, был Ударником коммунистического труда.

Умер 18 мая 1977 года.

Самое долгое из известных мне "сидений в танке" продлилось две недели, когда экипаж танка, застрявшего при преодолении линии немецких траншей, установил связь со своей пехотой, снабжавшей его провизией и боеприпасами, и использовал свою потерявшую ход матчасть как БОТ для поддержки огнем действий пехотинцев.

К сожалению, не помню, где и когда я об этом читал...

P.S.  Flanker-N поясняет за американских танкистов:

"Чтобы продержаться в течение ночи под Гастенратом и Шерпензеелем, наши танкисты, лишенные пехотного заслона, вынуждены были совершать почти сверхчеловеческие подвиги. Один из танкистов, последний оставшийся в живых из всего экипажа, остановил свою машину на перекрестке, твердо решив удерживать позицию до последнего. По дороге на перекресток наступала немецкая пехота, и солдаты, должно быть, не заметили одинокий танк в темноте. Танкист заранее навел 76-мм орудие на середину дороги, опустив ствол, и зарядил пушку фугасным снарядом. Немцы двигались параллельными колоннами по обочинам. Танкист выстрелил: фугасный снаряд ударился о проезжую часть в полусотне метров перед танком и рикошетом подскочил на высоту метра, прежде чем взорваться.

читать дальшеВзрыв застал немцев совершенно врасплох. Танкист же продолжал поспешно расстреливать все фугасные снаряды, сколько их было в боекомплекте, время от времени поворачивая башню, чтобы накрыть осколками немецких солдат, пытавшихся найти укрытие в полях по обочинам дороги. В одиночку заряжать и наводить пушку было очень непросто, поскольку ему всякий раз приходилось перелезать на место заряжающего, чтобы зарядить снаряд, а потом возвращаться на место наводчика.

Расстреляв все фугасные снаряды и патроны к легкому пулемету, танкист высунулся из люка и открыл огонь из турельного крупнокалиберного пулемета. Он продолжал стрелять, покуда не подошли к концу патроны к пулемету, потом вытащил из боевого отделения автомат и продолжил вести огонь. Когда патронов к «томпсону» и пистолету у него не осталось, танкист забрался обратно в башню и прикрыл люк.

Вытащив из коробки ручную гранату, он дождался, пока немецкие солдаты полезут на танк, и тогда выдернул чеку и, немного приоткрыв люк, вышвырнул гранату наружу. Осколками убило не только солдат на танке, но и стоявших поблизости. Танкист продолжал вышвыривать гранаты, пока не избавился от последней, а потом задраил люк изнутри.

К этому времени немецкие пехотинцы, очевидно, решили обойти танк стороной, предположив, что, судя по мощности огня, они, должно быть, наткнулись на сильно укрепленную заставу. Когда на следующий день перекресток заняли наши войска, они обнаружили отважного молодого танкиста живым в задраенном танке — при этом все пространство вокруг было усеяно убитыми и ранеными немцами. Для меня этот случай остается одним из самых ярких примеров личного героизма во Второй мировой."

yuripasholok.livejournal.com/3808936.html


М4А3Е8 - машина, на которой воевали герои фильма.

@темы: танки

Константин Самохин начал войну у самой границы в 15-й танковой дивизии, но по настоящему отличился в боях под Мценском.

7 октября 1941 года 4-я танковая бригада отошла на новый оборонительный рубеж Ильково – Головлево – Шеино. В районе деревни Шеино занимала оборону рота танков БТ-7 лейтенанта Самохина. Часть машин лейтенант закопал в землю, другую держал в укрытии в качестве резерва. Полтора часа длилась танковая дуэль. Стволы пушек раскалились от интенсивного огня.

На позициях Самохина находился командир батальона майор А. А. Рафтопулло со своей машиной. Он был ранен пулей в левое плечо. Рафтопулло остался продолжать бой, но из-за большой потери крови потерял сознание и его срочно отправили во фронтовой госпиталь.

Противник продолжал атаковать роту Самохина. Пришлось направить к нему на помощь танки под командованием начальника штаба 1-го танкового батальона лейтенанта Воробьева, старшего лейтенанта Бурды и старшего сержанта Фролова. Они скрытно вышли во фланг вражеской колонны. Занятые боем с Самохиным, немцы не заметили появления резерва. Между тем наши танкисты подошли на расстояние прямого выстрела. Атака была столь неожиданной и стремительной, что немецкие танкисты не успели даже развернуть башни и произвести хотя бы один выстрел. 11 вражеских машин запылали, остальные повернули назад и скрылись в лесу.
В тот день экипаж Самохина находился в бою 20 часов. Пять раз его танк выходил на исходную позицию, пополнялся боеприпасами и снова возвращалась в бой.
10 октября 1941 года М.Е.Катуков направил три танка под командованием Самохина, Столярчука и Самойленко в Мценск. Вскоре они доложили комбригу, что противник оборудовал на колокольне наблюдательный пункт и пулеметные гнезда и держит значительную часть города под обстрелом. Выполняя приказ Катукова, танкисты огнем из пушек сбили колокольню. Вскоре Самохин обнаружил четыре вражеских танка, которые, не рискнув ввязываться в открытый бой, замаскировались за церковной оградой. Два из них удалось уничтожить, а два других, подминая ограды садов и огородов, скрылись.

13 ноября 1941 года бригада Катукова повела наступление на деревню Козлово. В 6 ч. утра мотострелковый батальон капитана Лушпа пошел в атаку. Но взять деревню с ходу не удалось. Наткнувшись на плотный огонь противника, батальон вынужден был залечь в 200 м от деревни. На помощь мотострелкам Катуков направил три танка под командованием лейтенанта Самохина. Подойдя на своей машине к пехоте, Самохин открыл люк и крикнул:
– За мной вперед!

Пехота с криками «ура» поднялась, но огонь противника из блиндажей и дзотов мешал ей продвигаться вперед.

Самохин заметил, что наиболее интенсивная стрельба идет из подвала большого дома, под которым немцы оборудовали блиндаж. Три точных выстрела – и дом был разрушен. Самохин ринулся на развалины и принялся давить уцелевших гитлеровцев.

«Увлекшись боем, – рассказывал он потом, – я продвинулся в глубь села и начал уничтожать пулеметы и автоматчиков. Меня обстреливали противотанковые орудия, но я не обращал на них внимания. В это время кончились снаряды. Я крикнул башенному стрелку Лещишину: «Давай гранаты!», – а затем открыл люк и стал бросать в немецкую пехоту гранаты. Вдруг вражеский снаряд ударил в башню, и меня контузило. Тогда я поехал на пункт боепитания, заправился снарядами и снова вернулся в бой».

В бою за деревню Козлово экипаж К. Самохина уничтожил четыре танка, одну самоходную установку, три противотанковых орудия и 10 дзотов со станковыми пулеметами и миномётами. В тот день экипаж Самохина находился в бою 20 часов. Пять раз его танк выходил на исходную позицию, пополнялся боеприпасами и снова возвращалась в бой.

В конце ноября генерал Катуков приказал роте старшего лейтенанта Самохина поддержать атаку частей 371-й стрелковой дивизии на Надовражье. Выбор был не случаен. Не раз Самохин действовал со своей ротой в отрыве от главных сил бригады и в неравных схватках с противником всегда выходил победителем.

Для вылазки в тыл врага выбрали метельную ночь. Под свист и завывание ветра танки на малой скорости незаметно просочились в тыл противника и сосредоточились в лесу, вблизи Надовражья. План атаки был разработан во всех подробностях за несколько дней до начала рейда. Одни танки должны были подавить огневые точки на окраине села, другие – разгромить штаб, третьи – парализовать действия охраны гитлеровцев.

За снежными вихрями село едва проглядывалось. Лишь церковь виднелась более отчетливо. Ее-то и выбрали как главный ориентир. Самохин прислушался. Ветер донес лай собак, но через минуту смолк и он. Ни одного подозрительного звука, ни одного огонька. Село словно вымерло. «Спят фрицы», – подумал старший лейтенант. Он решил проникнуть в село не на малой скорости и не по целине, как наметили раньше, а по дороге, на полной скорости. Один рывок – и там!

«Тридцатьчетверки» рванулись вперед. Через какие-то минуты они были уже в селе. Дальше все шло как по писанному. Под гусеницы танков попали три орудия, стоявшие у околицы, несколько легковых машин. Без единого выстрела экипажи проутюжили и окопы на заснеженных огородах и гумнах. А в это время вторая группа, ведомая самим Самохиным, уже мчалась к центру села. Возле церкви стояли особняком пять домов. В них-то, по сведениям партизан, и размещается штаб. Таранные удары в стену – и бревенчатые избы рассыпались. Под их обломками нашли свою гибель десятки фашистов.

Теперь быстрее к церкви! Гитлеровцы использовали ее как казарму. Танкисты охватили церковь с трех сторон, ведя перекрестный огонь из пушек и пулеметов по окнам и двери. Снаряды, влетая внутрь этой своеобразной каменной крепости, делали свое дело. В западной стене образовалась огромная брешь. В нее кинулись оставшиеся в живых очумевшие вражеские солдаты и офицеры. Однако все они нашли свою гибель здесь, на небольшой площади перед церковью.

Шесть самоходных и пять противотанковых орудий, 20 автомашин, 50 мотоциклов и до двухсот немецких солдат раздавили танкисты Самохина за один час атаки.

Тем временем из Турова и Дедова подходили немецкие танки. Они намеревались захватить в клещи и уничтожить советские машины. Но Самохин вовремя, незаметно для врага, ускользнул из подготовляемого кольца, и немецкие танкисты, потеряв ориентировку, долго и интенсивно обстреливали друг друга.

Как мастеру рейдов, Самохину не раз поручались подобные задания. Так, в ночь на 21 февраля 1942 года Самохин, к тому времени уже гвардии капитан во главе танковой роты ушел на разведку в тыл врага. Дело было уже на территории Смоленской области. Прокладывая маршрут лесными тропами, танкисты незамеченными достигли деревни Шарапово, выяснили схему обороны врага и возможности удара с тыла, со стороны населенных пунктов Павлово и Ветрово. Возвратившись, Самохин изложил план боя генералу Катукову.

В ночь на 22 февраля гвардейцы повели машины разведанным путем. Танки, выкрашенные в белый цвет, сливались с местностью. Для удобства маневрирования в лесу башни повернуты стволами назад. Моторы приглушены. А вот и Ветрово. Резко повернув на восток, батальон описывает дугу в виде вопросительного знака, подходит вплотную к Аржаникам с запада, разворачивается в боевой порядок…

О том, что произошло дальше рассказал А.А.Рафтопулло:

«Белое безмолвие. Немцы спят в деревне. На западной стороне сторожевых постов нет: гитлеровцы ожидают удара с востока, там и охранение выставили.

– Огонь!

Оглушительный подъем сыграли фашистским молодчикам мощные орудийные залпы. Запылали деревянные дома, языки пламени поднялись к небу. Вот рухнула одна изба, другая, третья. Горящие бревна придавили к земле заговорившие было огневые точки, Стальные ленты тридцатьчетверок утюжат неприятельские блиндажи. Машина командира роты Жукова, как в замысловатом танце, вертится на одной гусенице, растирая в прах вражеский дзот.

Гитлеровцы бежали, оставив на поле боя сотни трупов, дымящиеся, обугленные машины, искореженные пушки и пулеметы. Но успех закрепить не удалось. Подмога, которую ждали, не подошла: батальон Гусева не мог прорвать глубоко эшелонированную линию немецкой обороны и помочь самохинцам удержать опорный пункт. Правда, бригада помогла им артиллерийским огнем с закрытых позиций, но этого было явно недостаточно. А тут еще противник начал массированный обстрел из глубины своей обороны. Нужно было уходить, вывести батальон из-под губительного огня.

Отойдя от Аржаников километров на десять, Самохин остановил колонну. Из головы не шла мысль об экипажах трех танков. Машины были разбиты противотанковыми орудиями. Танкисты погибли. «А вдруг кто-нибудь из них жив?» – это не давало покоя командиру. И, как будто отвечая на мучительные раздумья, в эфире прозвучало: «Кама», «Кама», я – «Ока-четыре». Прием…» Сомнений не было, это радировал экипаж Пугачева и Литвиненко, один из тех, что остались на поле боя. С первых дней войны эти ребята дрались бок о бок с Самохиным, сидели в его танке. Пугачев был радистом, Литвиненко башенным стрелком.

Все ясно: там друзья, они живы, они просят о помощи. Константин, не колеблясь ни секунды, решил идти на выручку. Столярчук пытался отговорить его, советуя послать в село одного из командиров взводов. Будто чуяло беду сердце комиссара! Но куда там – Самохин был непреклонен. «Пойду. Совесть не позволяет оставаться».

Приказав роте следовать прежним курсом в расположение бригады, сам он со взводом танков возвратился к Аржаникам. Немцы еще не подошли. У самой деревни Самохин обнаружил три своих танка. Два из них были сожжены. А третий подбит, но до последнего момента вел огонь: машина с поврежденными гусеницами превратилась в дот. Башня хорошо вращалась, исправно работали пушка и пулемет.

Пугачев и Литвиненко были оба ранены. Им помогли выбраться, а подбитую «тридцатьчетверку» взяли на буксир. Натужно взревел мотор.
В это же время гитлеровцы услышали работу двигателя и открыли по Аржаникам навесной артиллерийский огонь. Снаряд из тяжелого орудия угодил в самохинскую машину. Пламя охватило корпус тридцатьчетверки. Башенный люк заклинило. Экипажу не удалось пробиться сквозь огонь и выйти через передний люк. Начал рваться боекомплект…

Когда взрывы прекратились и танкистам удалось сбить пламя, гвардии капитана вытащили через передний люк. Остальные члены экипажа сгорели, а волжский богатырь был еще жив. Губы его слегка шевелились, он повторял: «Воздух, воздух…» Голова отважного танкиста была лишь слегка опалена, но все туловище изуродовано огнем и осколками.

На руках боевых товарищей умирал бесстрашный командир. Тихо промолвил он последние слова: «Друзья… умираю… прощайте…»

Так оборвалась короткая, но замечательная жизнь любимца бригады. Он погиб, спасая товарищей. А было ему всего двадцать семь лет, нашему Косте Самохину.

– Эх, такого парня не уберегли! – укорял Катуков комиссара. – Такого парня…»

В последнее время появились сведения о том, что Константин Самохин уничтожил больше танков противника, чем Лавриненко, а точнее – 69 танков, 13 БТР, 82 пушки и 11 автомашин. На самом же деле, в уничтожении такого количества немецкой техники заслуга не только Самохина, но и всей танковой роты, которой он командовал в течении шести месяцев. На сегодняшний день пока не удалось выявить ни одного танкиста Красной Армии, на личном счету которого было бы больше уничтоженных немецких танков, чем у Дмитрия Лавриненко.

Несмотря на то, что Константин Самохин, как и Дмитрий Лавриненко, отличился во многих боях, уничтожил более 30 вражеских танков и зарекомендовал себя настоящим мастером танкового боя, ему также не было присвоено звание Героя Советского Союза.

@темы: танки

В июле 1941 года в Великобританию отправилась специальная закупочная комиссия для анализа материальной части, имеющейся в королевских бронетанковых войсках. Выбор был сделан в пользу пехотных танков Mk. II и Mk. III, которые лучше всего подходили условиям эксплуатации и тактике применения советской БТТ.

16 августа правительство Черчилля предоставило СССР кредит в 10 млн фунтов стерлингов, в счет которого собиралась осуществлять поставки вооружений. Однако первые поставки производились за наличный расчет, а с 6 сентября Великобритания и с 7 ноября США распространили на СССР действие закона о ленд-лизе. Первые 20 английских танков прибыли в Архангельск 11 октября 1941 года с караваном PQ-1.


Mk. II «Матильда II».
ТТХ
Боевая масса, т 26,95
Экипаж, чел. 4

Длина корпуса, мм 5715
Ширина корпуса, мм 2515
Высота, мм 2565
Клиренс, мм 400

Бронирование
Лоб корпуса, мм 78
Борт корпуса (верх), мм 70
Борт корпуса (низ), мм 40 + 25
Корма корпуса 55
Днище, мм 20
Крыша корпуса, мм 13
Башня, мм 75

Мощность двигателя, л. с. 2х87, затем 2х95
Скорость по шоссе, км/ч 24
Скорость по пересечённой местности, км/ч 15
Запас хода по шоссе, км 257
Запас хода по пересечённой местности, км 129
Удельная мощность, л. с./т 6,46
Удельное давление на грунт, кг/см 1,12
Преодолеваемый подъём, град. 24°
Преодолеваемая стенка, м 0,61
Преодолеваемый ров, м 2,4
Преодолеваемый брод, м 0,91

Годы производства 1937-43
Годы эксплуатации 1939-49
Количество выпущенных, шт. 2987


Mk. III «Валентайн»
ТТХ
Боевая масса, т 15,75
Экипаж, чел. 3

Длина корпуса, мм 5410
Ширина корпуса, мм 2629
Высота, мм 2273
Клиренс, мм 420

Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 60 / 0°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 30 / 68°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 60 / 21°
Борт корпуса (верх), мм/град. 30
Борт корпуса (низ), мм/град. 60 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 17
Корма корпуса (низ), мм/град. 60 / 0°
Днище, мм 7-20
Крыша корпуса, мм 10-20
Башня, мм/град. 65 / 0°
Крыша башни, мм 10-20

Мощность двигателя, л. с. 135
Скорость по шоссе, км/ч 25
Запас хода по шоссе, км 150
Удельная мощность, л. с./т 8,57
Преодолеваемый подъём, град. 40°
Преодолеваемая стенка, м 0,75
Преодолеваемый ров, м 2,2
Преодолеваемый брод, м 1,1

Годы производства 1940-44
Годы эксплуатации 1940-55
Количество выпущенных, шт. 8275

В начале 42-го представители ГАБТУ обобщили боевой опыт применения Mk. II и Mk. III.

читать дальшеПлюсы Mk. II:
Бронепробиваемость орудия несколько выше, чем у 45-мм ПТО обр. 1938 г. Лучшая безотказность трансмиссии и управляемость на бездорожье, чем у КВ. Характерное для всех английских танков большое количество литых деталей (минимум сварных швов) и высокое содержание цветных металлов в бронелистах, что снижает риск поражения экипажа осколками брони при попаданиях без пробития. Фальшборт толщиной 20-25 мм закрывает подвеску и борта танка.

Минусы Mk. II:
Пространство за фальшбортом быстро забивается грязью и снегом, что требует частых остановок для очистки (каждые 2-3 км в условиях сильной загрязненности) и ухудшает поворотливость. Также наличие фальшборта затрудняет смену гусеницы в боевых условиях. Недостаточная удельная мощность (7,5 л.с./т против 8,1 л.с./т у КВ) снижает быстроту маневра на пересеченной местности. Слабость 40-мм орудия при стрельбе по живой силе и огневым точкам противника.

Вывод:
Практику очернения танков союзников и распространения им обидных кличек «каракатица», «шарманка» и др. прекратить. Прием танков Mk. II продолжить. Заказать с 1942 года танки «Матильда» модификации «CS», снабженные 76-мм орудием с баллистикой танковой пушки Л-10 обр. 1936 г.

Про Mk. III:
Проходимость в зимних условиях хорошая (до 50-60 см снега), при гололедице необходимы шпоры. Орудие действовало безотказно (возможен недокат при первых 5-6 выстрелах из-за запустения смазки). Наблюдение в приборы и щели хорошее. Броня хорошего качества (см. выше). После 150-200 моточасов снижается мощность двигателя. Личный состав знает машины удовлетворительно, командиры и техники – слабо. С трудом заводились на морозе и держались все время в горячем состоянии, что сильно снижает моторесурс. Плохое сцепление гусениц с грунтом. Большая уязвимость тележек подвески, при выходе из строя переднего катка танк теряет ход. Нет ОФ снарядов к 40-мм пушке.

Вывод:
Mk. III – хорошая боевая машина, способная действовать против живой силы, укреплений и танков противника. Рассмотреть возможность установки на танки Mk. III 45-мм орудия обр. 1938 года. Разработать ОФ снаряд калибра 42-мм.

В декабре 1941 ОКБ №92 разработало проект вооружения Mk.III установкой ЗИС-95 с 45-мм пушкой и пулеметом ДТ, и Mk.II установкой ЗИС-96 с 76-мм пушкой обр. 1941 г. и пулеметом ДТ-29. В конце декабря 1941 года перевооруженный на заводе №92 танк отправили из Горького в Москву, однако дальше опытного образца дело не пошло.

Также заводом №179 в марте 1942 был испытан осколочный выстрел с гранатой из сталистого чугуна, с мая запланирован серийный выпуск патронов для данного типа снаряда. О реализации проекта ничего не известно.

В течение 1942 года количественный процент иностранной БТТ в РККА был наиболее высоким за всю войну.

Более подробно судьбу этих машин в СССР рассмотрел Михаил Борисович Барятинский в своей книге "Танки ленд-лиза в бою".

Танк непосредственного сопровождения пехоты Mk. II Matilda II разрабатывался фирмой Vulcan Foundry начиная с ноября 1936 года (пулеметный танк Matilda I на шасси среднего артиллерийского тягача Dragon Mk IV был выпущен на фирме Vickers-Armstrong Ltd. малой серией в 139 машин и после сражения у Арраса в мае 1940 был выведен из боевых частей в учебные подразделения).

К апрелю 1937 был готов деревянный макет. Испытания прототипа состоялись в 1938 году, и сразу вслед за ними последовал заказ на первую партию из 65 машин, впоследствии увеличенный до 165. Для производства «Матильды II» привлекли ещё несколько фирм, однако Vulcan осталась генподрядчиком и выполняла большинство работ по литью. В сентябре 1939 года в строю имелось всего две новых машины, а к весне 1940 года ими был укомплектован только один батальон 7-го Королевского танкового полка (RTR).
читать дальше
За время серийного производства внешний облик «Матильды» практически не изменился. Корпус танка состоял из литых (носовая часть, подбашенная коробка и корма) и катаных (днище, борта и фальшборта) броневых деталей, соединявшихся друг с другом гужонами. Башня танка — литая, цилиндрическая. Ее поворот осуществлялся при помощи гидравлического привода или вручную. «Матильда», кстати, стала первым танком, в котором был установлен гидропривод поворота фирмы Frazer Nash Company, применявшийся для вращения стрелковых башен боевых самолетов.

В передней части башни в литой маске устанавливались 2-фунтовая (в нашей литературе упоминается как 40-мм, хотя более точно - 41,9 мм) пушка, 7,92-мм пулемет BESA или «Виккерс» и телескопический прицел. Танки модификации «CS» оснащались 76-мм гаубицей. На крыше командирской башенки имелась стойка для зенитной стрельбы из 7,7-мм ручного пулемёта «Брен». Кроме того, на части танков устанавливались мортирки для запуска дымовых мин калибра 101,6 мм. Боекомплект танка состоял из 92 артвыстрелов, 3150 патронов (14 лент) калибра 7,92 мм, 2800 патронов (100 магазинов) для пулемёта «Брен» и 8 дымовых мин.


Механик-водитель «Матильды II CS» cержант В.Ф.Зыков, 19-й танковый корпус, Центральный фронт, декабрь 1942 г.

В процессе эксплуатации танков был устранён ряд выявленных недостатков. В частности, усилено крепление двигателей, что позволило снизить вибрацию; более рационально размещены масло- и воздухопроводы; увеличена емкость топливных баков. Эти машины получили обозначение «Матильда IV». На танках «Матильда V» появился пневматический усилитель управления трансмиссией фирмы «Вестингауз».

«Матильды» разных модификаций внешне были абсолютно похожи. Даже версии III CS и IV CS, вооруженные 76-мм гаубицами, распознать можно было только с близкого расстояния, поскольку ствол гаубицы имел практически ту же длину, что и ствол 2-фунтовой пушки.

Начиная с модели Мк. III на «Матильды» устанавливалась радиостанция № 19, которую было легко отличить от более ранней № 11 по двум антеннам, а с Mk. IV на крыше башни размещали специальную сигнальную фару.

Прибывавшие в СССР танки после разгрузки направляли в учебный центр в город Горький, где и происходили их приемка и освоение. Положение на фронте было крайне тяжелым, и освоение зарубежной бронетанковой техники начиналось сразу же после ее прибытия, буквально с колес. Первыми подразделениями, получившими танки «Матильда» в ноябре 1941 года, стали 132, 136 и 138-й отдельные танковые батальоны.

Батальон английских танков по штату № 010/395 насчитывал в своем составе 24 машины: 21 — МК.II «Матильда», 3 — Т-60 и 150 человек личного состава. Такие батальоны могли входить в танковую бригаду двухбатальонного состава (штат № 010/345 от 15.02.1942 г.), имевшую 46–48 машин. Поступали «Матильды» в танковые и механизированные корпуса, правда, в небольшом количестве. Единственным корпусом, полностью укомплектованным машинами английского производства (в основном, МК.II), стал 5-й механизированный в период ведения им боевых действий в составе Юго-Западного фронта в 1943 году.


«Танк четырех героев» и его экипаж: старший лейтенант Н.И. Фокин, старший лейтенант А.И. Войтов, старший сержант П.К. Гладких, старший сержант С.Т. Дороженко. Центральный фронт, январь 1943 г.

С момента поступления первых «Матильд» в РККА наши танкисты хлебнули с ними горя. Эти машины прибыли на советско-германский фронт, оснащенные так называемыми «летними» гусеницами, которые не обеспечивали нужного сцепления с грунтом в зимних условиях, и, случалось, скатывались с обледенелых дорог в кюветы. Чтобы как-то справиться с этой проблемой, на траки гусениц приходилось наваривать специальные металлические «шпоры». Между фальшбортами и гусеницами часто набивалась грязь, которая замерзала и лишала танк возможности двигаться. В сильные морозы трубопроводы жидкостной системы охлаждения, расположенные близко к днищу, замерзали даже при включенном двигателе. Замерзал и пневматический усилитель управления трансмиссией на танках «Матильда V». Рассматривался даже вопрос о его замене на механический.

Многие недостатки танка выявились только на советско-германском фронте. Усугублялись они безграмотным применением боевых машин и крайне низким уровнем подготовки личного состава. Пятнадцати дней, отведенных командованием на освоение иностранной техники, более сложной, чем отечественная, было явно недостаточно. Особенно плачевная ситуация складывалась, когда «Матильды» использовались на совершенно неподходящей для этого местности.

Вспоминает Герой Советского Союза Д.Ф. Лоза: «танки „Матильда“ для действий в лесисто-болотистой местности оказались абсолютно непригодными. Эти машины предназначались для использования в пустынях Африки. Какая „умная голова“ в Москве решила их сюда направить — осталось загадкой. Дело в том, что у названного английского танка ходовая часть полностью закрыта фальшбортом с рядом „окошек“ небольшого размера в его верхней части. В пустыне через последние с траков свободно сыпался песок. В смоленских лесах и болотах за фальшборты набивалась грязь и корни деревьев. Гусеницу практически заклинивало. Даже мотор глох. Приходилось через каждые 4–5 километров останавливаться и очищать ходовую часть ломом и лопатой».


Советские танкисты механик-водитель И.Г. Оверченко и С.Н. Прохоров получают боевую задачу от командира роты Н.И. Антипова. 171-й отдельный танковый батальон. Калининский фронт.

Однако в докладе от 21 января 1942 года недостатки танка, на советских печатных машинках переименованного в МК-И, были признаны не затмевающими его достоинств:

«Пехотный танк Мк. II „Матильда“ является образцом среднего танка тяжелого бронирования. По своим основным параметрам он в целом не уступает танку KB и выгодно отличается от последнего меньшей массой и несколько лучшей безотказностью в работе трансмиссии… Особенностью конструкции танка является наличие у него фальшбортов из катаной брони толщиной 20–25 мм, защищающих подвеску танка и усиливающих броневую защиту бортов… В условиях плохих дорог Подмосковья эта особенность приводила к тому, что пространство за фальшбортом часто забивалось грязью и снегом… Это требовало частой очистки ходовой части и ухудшало поворотливость машины. Также наличие фальшбортов затрудняет смену гусеницы в боевых условиях…

Для изготовления корпуса Мк. II применена катаная и литая броня с высоким содержанием хрома, никеля и молибдена, отличающаяся хорошей однородностью, закаливаемостью и вязкостью. Замер твердости брони по методу Бриннеля показывает, что она относится к разряду гомогенной (однородной) брони средней твердости. Толщина бортовой брони танка Мк. II „Матильда“ составляет 70–78мм и в целом равнозначна броневой защите танка КВ… Качество закалки брони хорошее. Опасных отколов при поражениях ПТП не обнаружено…

Двигательная установка танка состоит из двух двигателей дизеля типа „Лейланд“ суммарной мощностью 195 л. с, что обеспечивает танку удельную мощность в районе 7,5 л.с. к 1 тонне веса. Этого, несомненно, недостаточно для осуществления быстрых маневров на пересеченной местности, однако танк КВ также имеет недостаточную мощность 8,1 л.с. к 1 тонне веса танка… при этом более удачная конструкция КПП и бортовых редукторов танка Мк. II делает его легче управляемым на бездорожье…

К числу недостатков танка Мк. II „Матильда“ следует отнести слабость его орудия при ведении огня по живой силе и огневым точкам. Бронепробиваемость орудия удовлетворительна и несколько превышает таковую у отечественной 45-мм танковой пушки обр. 1938 г»

Конструкторское бюро В.Г. Грабина разработало проект перевооружения «Матильды» 76-мм пушкой ЗИС-5 и пулеметом ДТ (заводской индекс ЗИС-96 или Ф-96). Один образец такого танка прошел испытания и был отправлен в Москву. Однако с перевооружением возникли сложности.

28 марта 1942 нарком танковой промышленности Малышев писал наркому вооружения Устинову:

«Напоминаю Вам, что план производства 76-мм танковых орудий Ф-96 для танков „Матильда“ заводом № 9 фактически сорван, вместо запланированных 120 сдано только 47. В то же время выпуск 76-мм пушек ЗИС-5 для танков KB даже перевыполнен. Сложившееся положение вещей считаем неприемлемым, так как орудия для KB имеются в достаточном количестве.

Вопрос же скорейшего перевооружения имеющихся толстобронных английских танков 76-мм пушкой в настоящее время считается задачей № 1. Примите срочные меры по оперативной корректировке производства артиллерии для танков на II квартал текущего года с тем, чтобы недосдача пушек в I квартале была восполнена как можно скорее».

Но, поскольку с весны 1942 года в СССР стал прибывать танк огневой поддержки «Матильда CS», вооружённый 76-мм гаубицей, имевшей в боекомплекте дымовые и осколочно-фугасные снаряды, проблема перевооружения английских танков отечественными артсистемами утратила свою актуальность.

Боевое крещение «Матильды» получили в январе 42-го, когда в состав 3-й ударной армии Северо-Западного фронта вошел 170-й отдельный танковый батальон в составе 4 KB, 13 МК. II и 18 Т-60. Батальон был придан 23-й стрелковой дивизии и с 14 января включился в боевые действия в районе Великих Лук.

Рота МК.II, приданная первому батальону 225-го стрелкового полка, 20 января 1942 года пошла в атаку. Увидев советские танки, немцы начали отходить к селу Малвотица. МК.II, ведя интенсивный огонь, медленно продвигались вперед, ожидая подхода пехоты. Но пехота в атаку не пошла, а засела на северной окраине деревни Мышкино. Танки же, израсходовав весь боекомплект, вынуждены были вернуться на исходные позиции. После боя выяснилось, что атака пехоты была отменена, а танкистов известить об этом забыли.


Командиры 3-й ударной армии осматривают перевернувшиеся танки «Матильда» 170-го отб.

Из отчета командования Северо-Западного фронта, февраль 1942:

«Мк. II в боях показали себя с положительной стороны. Каждый экипаж за день боя расходовал до 200-250 снарядов и по 1-1,5 боекомплекта патронов. Каждый танк отработал по 550-600 моточасов вместо положенных 220. Броня танков показала исключительную стойкость. У отдельных машин имелось 17-19 попаданий снарядами калибра 50 мм и ни одного случая пробития лобовой брони. На всех танках имеются случаи заклинивания башен, масок и вывод из строя орудий и пулемётов.

Их экипажи за пять дней штурма проявили не только чудеса мужества и героизма, но и показали хорошие тактические знания по ведению боев в городе. Танки вели огонь по опорным пунктам врага согласно заявкам пехотных командиров с дистанции 150-400 м. Каждый опорный пункт перед атакой пехоты обязательно обстреливался. Танки лейтенанта Данилова и лейтенанта Журавлева постоянно поддерживали и обеспечивали действия пехоты. Так, радист машины Данилова красноармеец Халипов залез на крышу дома и руками корректировал артиллерийский огонь, который велся экипажем его танка по противнику. 17 февраля лейтенант Журавлев в пешем строю повел автоматчиков 82-го стрелкового полка в атаку и в рукопашной схватке выбил немцев из трех домов».

Зимой-весной 1942 года «Матильды» наиболее активно использовались на Западном, Калининском и Брянском фронтах, где в основном шли позиционные бои. В мае в составе 22-го танкового корпуса «Матильды» участвовали в неудачном наступлении Юго-Западного фронта на Харьков (Барвенковская операция), в ходе которого все они были потеряны. В августе Мк. II использовались в Ржевской операции (30-я армия Калининского фронта), но из-за неграмотного применения понесли большие потери.


Танк Mk.III "Valentine", подбитый под Ржевом, 1942 год.

Весной следующего года были снова подведены итоги использования британских танков в операциях РККА.

«Доклад-справка о применении английских танков на фронтах Отечественной войны 17 апреля 1943 г. Секретно

1. Английские танки типа МК-2 „Матильда“ и МК-3 „Валентин“ применялись на фронтах Отечественной войны, организационно входя:

а) в состав отдельных танковых бригад и отдельных танковых батальонов, где они были объединены с танками отечественных марок, главным образом типа Т-70, Т-60;

б) в состав танковых полков 5-го механизированного корпуса, вооруженных исключительно английскими танками МК-2, МК-3;

в) в состав танковых бригад 9, 10, 11 танковых корпусов, в объединении с лёгкими танками Т-60, Т-70.

Танки типа МК-2 и МК-3 применялись в течение 1942-43 гг. в условиях зимы и лета, преимущественно на Западном (до 200 танков), Брянском (до 250 танков) и Северо-Кавказском фронтах (до 150 танков) и в 5-м мехкорпусе на Юго-Западном фронте (до 180 танков).

2. Практика боевого применения английских танков показала, что они с успехом вели боевые действия, но в их конструкции, эксплуатации и вооружении имеется ряд существенных недочетов, отрицательно влияющих на использование этих танков в условиях ряда фронтов нашего театра военных действий.

Наиболее существенными из этих недочетов являются:

а) система охлаждения танков МК-2 и МК-3 расположена в труднодоступных для экипажей местах; трубопровода от двигателя к радиаторам идут по днищу танка, в зимних условиях вода в трубопроводах замерзает даже при работающем двигателе.

Это сильно затрудняет подогрев танка и делает почти невозможным заправку системы охлаждения водой, при низких температурах;

б) конструкция танков сложна, что усложняет работу по ремонтам и требует в 3-4 раза больше затраты времени;

в) маневренность танков и их проходимость в силу маломощности двигателей, большого удельного давления (0,7-1,0) и низкого коэффициента сцепления с грунтом очень ограничена, особенно зимой. Запас хода 70–100 км;

г) в танке МК-2 фальшборт сильно затрудняет замену узлов и агрегатов ходовой части, а также при незначительном прогибе брони фальшборта от удара артснаряда заклинивает гусеницы и выводит танк из строя;

д) танки вооружены 40-мм пушкой, снабженной только бронебойным снарядом (болванка), предназначенным для ведения огня по танкам. Не имея осколочного и осколочно-фугасного снаряда, танки не могут вести эффективного пушечного огня по живой силе и огневым точкам противника.

3. Практика боевого применения и боевых действий английских танков дает возможность установить:

а) целесообразность использования этих танков в частях и соединениях танков непосредственной поддержки пехоты;

б) организационно объединять эти танки с отечественными танками типов Т-34, Т-70 с целью повышения огневой мощи соединения (части);

в) применение этих танков наиболее целесообразно на южных участках театра боевых действий в течение всего года. На остальных участках применение их в зимних условиях затруднено.

Начальник штаба ВТ и MB KA полковник Заев».


Танки «Матильда II» 196-й танковой бригады, Калининский фронт, 1942 год.

С весны 1943 года Советский Союз отказался ввозить танки «Матильда», стало ясно, что они уже не отвечают современным требованиям. Кроме того, в Великобритании завершилось и серийное производство этого танка. Их активно использовали в боях 1943 года, причем на важнейших стратегических направлениях.

Например, к началу немецкого наступления на Курской дуге в составе 201-й танковой бригады (7-я гвардейская армия Воронежского фронта) имелось 18 танков «Матильда», 31 «Валентайн» и три Т-34. 6 июля 1943 года танкисты отразили шесть атак немецкой пехоты, поддерживаемой танками, подбив пять машин и уничтожив до 150 солдат противника.

На следующий день бригада отбила ещё 12 атак вражеской пехоты силой до двух батальонов при поддержке 45-50 танков. В этом бою, согласно сводке, было подбито два Pz. IV, три Pz. III, три САУ и уничтожено до 750 солдат вермахта, а в качестве трофеев захвачены две исправные немецкие самоходки. Наши потери составили один сгоревший и два подбитых «Валентайна» и три подбитых «Матильды».

В дальнейшем бригада отражала по 6-7 атак противника ежедневно, а 12 июля сама перешла в наступление. В результате атаки был сожжен один танк Pz. III, уничтожен шестиствольный миномёт, два грузовика с боеприпасами и до 150 немецких солдат. Ответным артогнём были сожжены три «Матильды» и два «Валентайна», подбито 7 и 3 соответственно.

17 июля 1943 года в 8-ю гвардейскую армию прибыл 224-й отдельный танковый полк в составе 33 танков МК.II «Матильда» и семи МК.III «Валентайн». На следующий день полк атаковал позиции противника в районе деревни Богородичное. Однако из-за пассивности нашей пехоты атака была неудачной: в бою танкисты уничтожили 16 противотанковых пушек, но сами потеряли сгоревшими пять МК.II, подбитыми пять МК.II и пять MK.III. Кроме того, восемь МК.II вышли из строя по техническим причинам.

Спустя четыре дня девять «Матильд» 224-го отп при поддержке роты автоматчиков атаковали опорный пункт немцев в деревне Голая Долина.

«В 7.50 во время атаки наши танки столкнулись с 14 немецкими танками. Огнем с ходу и с места танкисты подожгли два и подбили один танк противника. Пехота в это время залегла, и танки вернулись к ней. В 13.00 танки еще раз выдвинулись в атаку, но наша пехота, увидев танки противника, тут же залегла. Ведя огонь с места и на малых скоростях, был подбит один танк, один танк сожжен и уничтожено орудие противника. В 15.00 танки снова атаковали, но, нарвавшись на минное поле и потеряв одну машину, отошли».

В боях с 17 июля по 2 августа 1943 года 224-й отп потерял все «Валентайны» и 13 «Матильд» (из них безвозвратно 7) и к 3 августа имел 20 МК.II в строю и шесть в ремонте.

Последним соединением Красной армии, имевшим на вооружении большое количество «Матильд», был 5-й механизированный корпус (68-я армия Западного фронта). На 13 декабря 1943 года в его составе имелось 79 танков «Матильда».

К лету 1944 года в советских танковых частях остались лишь единичные экземпляры МК.II, а к осени их можно было встретить только в учебных подразделениях.

10 февраля 1938 года компания Vickers-Armstrong Ltd. представила в Военное министерство Великобритании чертежи боевой машины собственной конструкции, выполненной по тактико-техническим требованиям пехотного танка Mk. II, а ее полноразмерный макет изготовили к 14 марта. Лишь через год, 14 апреля 1939 был выдан заказ на первую серию танков. В июне 1940 года из цехов завода Vickers в Ньюкастле начали выходить первые машины. Контракт предусматривал поставку английской армии 625 «Валентайнов».
читать дальше
Пехотный танк MK.III «Валентайн» имел классическую компоновку с задним расположением ведущих колес. Главная особенность конструкции корпуса и башни - отсутствие каркасов. Броневые плиты обрабатывались по соответствующим шаблонам так, что при сборке они взаимно замыкались. Затем плиты крепились друг к другу болтами, заклепками и шпонками. Допуски при пригонке различных деталей не превышали 0,01 дюйма.

Место механика-водителя располагалось в центре передней части танка. Для посадки и высадки в его распоряжении имелись два люка с откидывающимися крышками. Наводчик и командир (он же заряжающий и радист) размещались в башне. В лобовой ее части в литой маске была установлена 2-фунтовая пушка и спаренный с ней 7,92-мм пулемет BESA. Справа от них в отдельной маске - 50-мм дымовой гранатомет (б/к 18 гранат). Вооружение дополнял 7,69-мм ручной пулемёт Bren на зенитной установке Lakeman. В задней части башни находились радиостанция и отверстие для вентиляции. На стенках вращающегося полика боевого отделения башни размещался боекомплект - 60 выстрелов и 3150 патронов; к полику крепились и сиденья членов экипажа. Боекомплект зенитного пулемёта Bren - 6 дисковых магазинов по 100 патронов - находился в ящике на задней наружной стенке башни.


Потерянный советский танк «Валентайн» № 52 с собственным именем «За Сталина!».

Ходовая часть каждого борта состояла из шести обрезиненных опорных катков, сблокированных по три в две балансирные тележки со специальными пружинами и гидравлическими амортизаторами; ведущего колеса со съемным зубчатым венцом и двумя резиновыми шинами; направляющего колеса с натяжным механизмом и трех обрезиненных поддерживающих роликов.

Начиная с модели «Валентайн II», на танк устанавливались только дизельные двигатели, сначала АЕС А190 мощностью 131 л. с, на «Валентайн IV» - американский GMC 6004, задросселированный до мощности 138 л.с. Поскольку танкисты жаловались на перегруженность двух членов экипажа, размещенных в башне, то на вариантах «III» и «V» установили трехместную башню, увеличив объем стандартной за счет выдвинутой вперед маски новой формы. Впрочем, трем танкистам в новой башне было слишком тесно, и толку от такого усовершенствования оказалось мало.

Осенью 1941 года производство «Валентайна» развернулось в Канаде, на заводе Canadian Pacific Co. До середины 1943 года здесь было изготовлено 1420 танков модификаций «VI» и «VII», которые почти не отличались от «Валентайна IV». Единственной разницей была марка спаренного пулемета: на «Валентайн VI» — BESA, а на «Валентайн VII» — Browning М1919А4. Часть машин канадского производства имела литую лобовую часть корпуса.

Стремясь повысить огневую мощь танка, британцы установили на «Валентайне VIII» 6-фунтовую пушку. При этом число членов экипажа в башне вновь сократилось до двух. Был ликвидирован курсовой пулемет.

Вариант «Валентайн IX» был идентичен своему собрату, за исключением марки силовой установки: на нем стоял дизель GMC 6004, а на «VIII» — АЕС А190.

На «Валентайн X» спаренный пулемёт возвратили. А в связи с тем, что масса танка с 6-фунтовой пушкой возросла до 17,2 т, на «десятке» установили дизель GMC 6004 мощностью 165 л.с. 6-фунтовые пушки были двух модификаций: с длиной ствола 42,9 калибра и 50 калибров. Боекомплект сократился до 58 выстрелов. «Валентайн X» стал последней модификацией, поставлявшейся в СССР.


Советские танки «Валентайн IX» выдвигаются на боевые позиции. 5-я гвардейская танковая армия, 1-й Белорусский фронт. Лето 1944 года.

14 апреля 1944 года заводские цеха покинул последний MK.III из 6855 боевых машин, изготовленных в Великобритании. С учетом канадских, общее количество «Валентайнов» составляет 8275 единиц. Это самый массовый британский танк периода Второй мировой войны.

Единственной страной, куда «Валентайны» поставлялись по ленд-лизу, был Советский Союз. Причем, в СССР отправили половину выпущенных машин: 2394 английских и 1388 канадских, из которых до места назначения дошло 3332 танка.

По данным приемных комиссий ГБТУ Красной армии, в 1941 году было принято 216 танков, в 1942 - 959, в 1943 - 1776, в 1944 - 381. Красная армия получила танки семи модификаций — II, III, IV, V, VII, IX и X. Преобладали машины, оснащенные дизелями GMC, такие же двигатели стояли на поставлявшихся в СССР «Шерманах». Кроме линейных танков было поставлено 25 мостоукладчиков Valentine-Bridgelayer (советское обозначение МК.ЗМ).

В документах военных лет «Валентайны» называются по-разному. Чаще всего MK-Ш или МК.З, иногда с добавлением названия «Валентайн» или, реже, «Валентин». Не часто можно встретить обозначение модификации «Валентайн III» или «Валентайн IX». Вместе с тем в документах тех лет кроме МК-3 попадаются обозначения МК-5, МК-7, МК-9. Очевидно, речь идет о различных модификациях этого британского танка.


Мостоукладчик Valentine-Bridgelayer на полигоне в Кубинке.

Первые «Валентайны» появились на советско-германском фронте в конце ноября 1941 года. В 5-й армии, оборонявшейся на Можайском направлении, первой частью, получившей боевые машины этого типа, стал 136-й отдельный танковый батальон. Он был сформирован к 1 декабря 1941 года, и в его составе насчитывалось десять Т-34, десять Т-60, девять «Валентайнов» и три «Матильды». Английские танки батальон получил в Горьком только 10 ноября 1941 года, поэтому танкисты проходили обучение непосредственно на фронте. 15 декабря 136-й отдельный танковый батальон был придан 329-й стрелковой дивизии, а затем 20-й танковой бригаде, совместно с которыми участвовал в контрнаступлении под Москвой.


«Валентайн II» на оборонительных рубежах во время битвы за Москву. Западный фронт, 1941 год.

Большое количество «Валентайнов» участвовало в битве за Кавказ. В 1942-43 годах танковые части Северо-Кавказского и Закавказского фронтов были укомплектованы импортной техникой почти на 70%. Это объяснялось близостью к так называемому «Персидскому коридору» - одному из путей поставки грузов в СССР, проходившему через Иран.

Боевые действия на Северном Кавказе 5-я гвардейская танковая бригада начала 26 сентября 1942 года на грозненском направлении в районе Малгобек - Озерная. На тот момент в составе бригады имелось 40 «Валентайнов», три Т-34 и один БТ-7. 29 сентября танкисты атаковали немецкие войска в долине Алханч-урт. В этом бою экипаж гвардии капитана Шепелькова на своем «Валентайне» уничтожил пять танков, самоходку, грузовик и 25 солдат противника. Всего же, за несколько дней боев в этом районе, 5-я гвардейская танковая бригада уничтожила 38 танков (20 из них сгорели), одну самоходную установку, 24 орудия, шесть минометов, один шестиствольный миномет и до 1800 солдат. Наши потери составили два Т-34 и 33 «Валентайна» (из них восемь сгорели, а остальные удалось эвакуировать с поля боя и восстановить), 268 человек убитыми и ранеными.

Поскольку большинство бригад, имевших на вооружении импортную технику, отличались смешанным составом, то уже в 1942 году было найдено решение - использовать отечественные и иностранные танки комплексно, чтобы они дополняли друг друга с точки зрения своих боевых качеств. Так, в первом эшелоне шли танки KB и «Матильда» CS с 76-мм гаубицей, во втором - Т-34, а в третьем - MK.III и Т-70. Такая тактика часто давала положительные результаты.

Подобным образом действовала 5-я гв. тбр во время боев по прорыву «Голубой линии» (оборонительной полосы немцев) в 1943 году. Тогда для атаки, помимо сил бригады (13 М4А2, 24 «Валентайна», 12 Т-34), был привлечен 14-й гвардейский танковый полк прорыва (16 KB-1С), и боевые порядки удалось выстроить именно так, что в итоге способствовало успеху боя.

Кроме того, своими успешными действиями «Валентайны» во многом обязаны наличию надежной радиосвязи между машинами, ведь радиостанции устанавливались на всех ленд-лизовских танках без исключения!


Командир подразделения объясняет задачу водителю пехотного танка «Валентайн III», 1944 год.

Ещё одним примером использования такой тактики стал бой 139-го танкового полка 68-й механизированной бригады 5-го механизированного корпуса за овладение населенным пунктом Девичье Поле в ноябре 1943 года. В полку насчитывалось 20 танков Т-34 и 18 «Валентайн VII». 20 ноября 1943 года во взаимодействии с 56-м гвардейским танковым полком прорыва, имевшим на вооружении KB и Т-34, и пехотой 110-й гвардейской стрелковой дивизии танки 139-го танкового полка пошли вперед. Атака велась на высоких скоростях (до 25 км/ч, обычно средние скорости в атаке не превышают 16-17 км/ч) с десантом автоматчиков на броне и с прицепленными к танкам противотанковыми орудиями. Всего в операции было задействовано 30 советских боевых машин.

Противник не ожидал такого стремительного и массированного удара и не смог оказать эффективного сопротивления. После прорыва первой линии вражеской обороны пехота спешилась и, отцепив пушки, стала занимать позиции, готовясь к отражению возможной контратаки. В прорыв были введены остальные части 110-й гв. сд. Однако немецкой контратаки не последовало, германское командование в течение суток не могло организовать контрудара. За это время наши войска продвинулись на 20 км в глубину немецкой обороны и захватили Девичье Поле, потеряв при этом один KB, один Т-34 и два «Валентайна».

«Валентайны» 19-го танкового корпуса Южного фронта (с 20 октября 1943 года - 4-й Украинский фронт) принимали активное участие в Мелитопольской наступательной операции, а затем в освобождении Крыма. МК.III использовались в позиционных боях на Западном и Калининском фронтах вплоть до начала 1944 года.

Следует отметить, что во многих воинских частях импортные танки подвергались доработке с целью повышения проходимости по снегу и болотистому грунту. Например, в 196-й танковой бригаде 30-й армии Калининского фронта к каждому траку гусеницы приваривали стальные пластинки, увеличивавшие ее площадь.

До конца войны «Валентайны» оставались основными танками кавалерийских корпусов. Особенно высоко кавалеристы ценили маневренные качества машины . Скорее всего, по этой же причине «Валентайны» состояли на вооружении многих мотоциклетных батальонов и отдельных мотоциклетных полков. В штат последних на завершающем этапе войны входила танковая рота из десяти Т-34 либо такого же количества «Валентайн IX».


Советская пехота атакует под прикрытием танков «Валентайн» в районе Вены, 1945 год.

Модификации «Валентайн IX» и «Валентайн X», вооружённые 57-мм пушками, наряду с М4А2(76)W почти до конца войны продолжали запрашиваться Советским Союзом, благодаря этому серийное производство «Валентайнов», уже не поступавших в британскую армию, продолжалось до апреля 1944 года.

Так, например, в 5-й гвардейской танковой армии 3-го Белорусского фронта на 22 июня 1944 года числилось 39 танков «Валентайн IX», а в 3-м кавалерийском корпусе 30 единиц «Валентайн III». Танки «Валентайн IX» состояли на вооружении 1-го мехкорпуса 2-й гвардейской танковой армии в период Висло-Одерской наступательной операции зимой 1945 года.

Свой боевой путь в Красной армии боевые машины этого типа закончили на Дальнем Востоке в августе 1945. В составе 2-го Дальневосточного фронта сражался 267-й танковый полк (41 «Валентайн III» и «Валентайн IX»), в рядах конно-механизированной группы Забайкальского фронта имелось 40 танков «Валентайн IV», в составе 1-го Дальневосточного фронта действовали две танкомостовые роты по 10 мостоукладчиков.

Большая часть недостатков «Валентайна» (да и не его одного), упоминаемых в наших документах и воспоминаниях, связана с климатическим фактором, затруднявшим эксплуатацию.

Хлопот было много! Промыть систему охлаждения и залить в неё антифриз. При температуре ниже -20 °C к отечественному дизтопливу надо добавлять тракторный керосин. Для сохранения тепла двигателя надо прикрывать радиаторы фанерой, брезентом или старой шинелью (на «Валентайне» для этой цели рекомендовалось отключать один из вентиляторов, сняв приводной ремень).

К тому же за сломанную отечественную технику наказывали меньше, чем за импортную, за которую было «золотом плачено». Ничего кроме устойчивой ненависти к иностранным боевым машинам, в том числе и к «Валентайну», у зампотехов и техников это обстоятельство вызвать не могло.

Ближе к концу войны, по мере роста нашей собственной военно-технической культуры и использования многих иностранных технических решений на отечественной технике, претензий к «Валентайну» становилось меньше. Во всяком случае, по поводу сложной конструкции и тяжелой эксплуатации.


«Валентайн II» 137-го отб (командир, капитан Степан Самойлович Мороз, погиб 7 декабря 1941 г) в засаде во время битвы за Москву.

В 1945 году в статье «Анализ развития зарубежной танковой техники за годы войны и перспективы дальнейшего совершенствования танков» генерал-майора инженерно-танковой службы доктора технических наук профессора Н. И. Груздева, опубликованной в сборнике трудов Академии бронетанковых и механизированных войск, «Валентайн» заслужил следующую оценку:

«МК-III, как пехотный (или, придерживаясь весовой классификации, — легкий) танк имеет наиболее плотную общую компоновку и среди этого типа танков является наиболее удачным, хотя вынос тормозных барабанов вне корпуса, безусловно, неправилен. Опыт с танком МК-III прекращает дискуссию о возможности целесообразного использования автомобильных агрегатов для танкостроения.

Броневая перегородка между моторным и боевым отделением существенно уменьшает потери в экипаже при пожаре и сохраняет моторно-трансмиссионную группу при взрыве снарядов. Приборы наблюдения просты и эффективны. Наличие уравнителей в МК-III и сервомеханизмов, несмотря на невысокую удельную мощность, позволяет обеспечивать удовлетворительную среднюю скорость танка порядка 13–17 км/ч.

Характерным для английских танков МК-II, МК-III и МК-IV является предпочтение, отдаваемое броне; скорость и вооружение получаются как бы второстепенными; несомненно, что если это терпимо в МК-III, то в других танках диспропорция является явным и недопустимым минусом.

Следует отметить надежно работающий дизель GMC.

Из всех существующих легких танков танк МК-III является наиболее удачным. Можно сказать, что в условиях 1940-43 гг. именно англичане создали тип пехотного танка».


Покинутый экипажем «Валентайн» британского производства, 1942 год.

@темы: танки

@темы: танки

Что еще нужно для годного фильма?


Правильно - добавить к танчикам тян

@темы: танки